Заразился крокодилами. Мои ММВЗ начала 90-ых. (Страница 4 из 6)

Сегодня я на нем проехал в первый раз. Катнул несколько километров, в основном по асфальту, как по хорошему так и  плохому.
Едет очень приятно. Спасибо вам всем за помощь и советы

Еще конечно не все окончательно собрал. Но вот как есть на данный момент.
Конечно у меня появились новые вопросы.
1) Когда веду его рядом с собой, педали начинают крутиться. Что я сделал не так, где ошибка?
2) Каким образом проверить\измерить перекос цепи?
Спасибо

хрень,
Педали крутятся от того, что ролики пятерика не скатываются в нейтральное положение. Проверьте, смазки в роликах быть не должно. И задиров металла и выработки под роликами тоже.

Смазка на роликах должна быть, но жидкая

Убрал литол с роликов, капнул моторного масла — синтетику. Педали перестали крутиться

Насчет перекоса цепи такие мысли:
Пусть расстояние от центра оси вертикальной трубы до центра ведущей звезды величина постоянная.
И оно должно равняться расстоянию от центра втулки до центра задней звездочки.
Но я ведь могу менять шайбами положение центра втулки относительно цента вертикальной трубы. Шайбы там нужны, так как дропы рассчитаны на мультиспид.
То есть, если смотреть на втулку по ходу движения велосипеда, то справа я добавил две шайбы, а слева одну(между втулкой и дропом). Вот на картинке две шайбы:

Толщина шайб примерно 2 мм каждая. Но я могу, и как убрать с одной стороны шайбы вообще, так и добавить(естественно есть ограничения по количеству). Тем самым, имхо, я могу смещать центр втулки относительно центра вертикальной трубы и влиять на перекос цепи. Надеюсь понятно объяснил свои мысли. Так вот, как сделать ПРАВИЛЬНО?

А вообще прокатившись сегодня примерно часик по городу, пока не однозначные впечатления от велосипеда.
Хромированный баран выглядит конечно эффектно, но как-то его хочется поближе придвинуть к себе. Либо просто заменить на обычный руль. Как-то поясница начала не приятно отзываться болью примерно через полчаса катания.
Естественно еще нужно приобрести новую резину.
И еще заметил не очень приятную склонность к возникновению так называемых "прокрутов". То есть несколько раз(непостоянно, но пару раз было) педали крутя вперед как-бы проскакивали пустыми градусов на 30 вперед.
Внутренности торпедо все от орленка 83-го года, клейма ХВЗ, поменял только большие подшипники и тормозной конус с усиками(на родном был обломан один ус). Что еще там необходимо поменять? Просто есть с чем сравнивать, на складном все работает четко, даже без намеков на прокручивание. 

С этим соглашусь.
Я еще когда читал все это(перечитаю еще не раз) и разглядывал дорожник все думал, почему в теории одно, а по заводу поставили такой вынос с бараном.. Что тут не так, рама ведь длинная.
Тут я пока вижу такой вариант: искать максимально короткий вынос, либо искать обычный высокий руль (что мне кажется проще осуществить, но баран жалко удалять). Еще думаю что кожаное седло(артефакт из деревни, искал обод — нашел седло) уместнее поставить на складной Аист, оно немного шире и примерно на сантиметр длиннее, при высокой посадке на нем сидишь как на диване, а вьетнамское седло со складного поставить на дорожный,  при условии успешного поиска короткого выноса. В общем  надо пробовать варианты.
Кстати складной Аист претерпел некоторые изменения. Руль выкрутил чуть вперед, и ехать на нем стало гораздо удобнее. Плюс прикупил резину, вместо растрескавшейся "сделано в ссср". Отмыл хорошенько раму и обода, перебрал рулевую(снизу насыпь в обоих велосипедах, как сказано в писании). Ну и конечно же парафин — вещь    
С тормозами ручными(из-за которых я изначально приобрел дорожник) небольшой облом вышел, ручки эти не становятся правильно на прямые участки руля, только на изогнутые барана, вернее прикрутить их можно, но тормозить не получится 

хрень,

проверь этот момент
встречается на торпедах часто и густо