Re: Лаборатория тяжёлых металлов Maxim_Sed (втулки, каретки, педали)
доноры валов и подшей
- Shaltai
- Старожил
- Неактивен
Re: Лаборатория тяжёлых металлов Maxim_Sed (втулки, каретки, педали)
Тогда есть вопрос. Достаточной ли твёрдости те валы? Я тоже смотрел такие каретки, решил не брать, т.к. крашеные чёрным втулочные оси всегда были жутко пластилиновые.
- kisa
- Старожил
- Неактивен
Re: Лаборатория тяжёлых металлов Maxim_Sed (втулки, каретки, педали)
Shaltai, Твёрдости или прочности? 
Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
- Maxim_Sed
- Заблокирован
- Неактивен
Re: Лаборатория тяжёлых металлов Maxim_Sed (втулки, каретки, педали)
Shaltai пишет:
Тогда есть вопрос. Достаточной ли твёрдости те валы?
да, твёрдость высокая: фреза эту сталь не берёт
укоротить вал возможно только на плоско-шлифовальном станке
прочность этих валов — (имхо) более чем предостаточная 
- Maxim_Sed
- Заблокирован
- Неактивен
Re: Лаборатория тяжёлых металлов Maxim_Sed (втулки, каретки, педали)
Да простят меня немецкие инженеры ))
Не удержался ©
- kisa
- Старожил
- Неактивен
Re: Лаборатория тяжёлых металлов Maxim_Sed (втулки, каретки, педали)
Потроха родные?
▼Spoiler
Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
- Maxim_Sed
- Заблокирован
- Неактивен
Re: Лаборатория тяжёлых металлов Maxim_Sed (втулки, каретки, педали)
не, родные уже давно почили в небытие (
▼Spoiler
- kisa
- Старожил
- Неактивен
Re: Лаборатория тяжёлых металлов Maxim_Sed (втулки, каретки, педали)
Не, ну культурно. Советские, чешские?
Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
- Maxim_Sed
- Заблокирован
- Неактивен
Re: Лаборатория тяжёлых металлов Maxim_Sed (втулки, каретки, педали)
подобранные ХВЗ-шные )))
▼Spoiler
- Кирилл
- Старожил
- Неактивен
Re: Лаборатория тяжёлых металлов Maxim_Sed (втулки, каретки, педали)
Maxim_Sed, а сейчас в продаже есть годные детали к ХВЗешным торпедам?
- Maxim_Sed
- Заблокирован
- Неактивен
Re: Лаборатория тяжёлых металлов Maxim_Sed (втулки, каретки, педали)
настоящих деталей хвз в наших краях уже нет (
при наличии опыта можно подобрать детали из клонов ХВЗ:
— ТБ попадаются очень хорошие, работают отлично
— левый конус и пятерик тоже норм попадаются
— правый малый конус ничем не хуже хвз-шного (не пластилин)
сепараторные подши клонов хвз — отстой
сразу надо менять на настоящие хвз
такие подши еще можно купить в Харькове; шарики подобраны в группу просто идеально
(ессно, надо всё проверять)
имхо, если хочется погонять на тормозной втулке, можно смотреть на червячку-П (ЧП)
- kisa
- Старожил
- Неактивен
Re: Лаборатория тяжёлых металлов Maxim_Sed (втулки, каретки, педали)
Я покупаю сепараторные подшипники "настояссее китайское касество", лишь бы геометрия была нормальная. Выщёлкиваю шарики, или что там вместо них стоит, и защёлкиваю ГПЗшные правильные шарики (от Анны).
Перевод больших подшипников торпедо на насыпь считаю лишним. Малый — обязательно.
Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
- Maxim_Sed
- Заблокирован
- Неактивен
Re: Лаборатория тяжёлых металлов Maxim_Sed (втулки, каретки, педали)
Торпеды продолжают открывать свои секреты:
на этот раз (с вероятностью 90%) определена причина, почему на торпедах т.н. "мягкий тормоз".
Подсказки в виде вопросов, чтобы создать интригу:
— почему на червячке с тормозом всё нормально?
— почему в торпедах ТБ разламываются на 4 части?
и ещё
проблема присутствует 1в1 как в отечественной торпеде, так и в торпеде Velosteel
#29 20-04-2017 07:39:03 (20-04-2017 07:46:45 отредактировано Пафнутий)
- Пафнутий
- Старожил
- Неактивен
Re: Лаборатория тяжёлых металлов Maxim_Sed (втулки, каретки, педали)
Maxim_Sed,
Недостаточные поверхности соприкосновения тормозных поверхностей барабана и корпуса втулки. Но причина этого вовсе не в том, что барабан состоит из двух частей.
Главная причина — конструктивная недоработка узла торможения.
В червячке части тормозного барабана раздвигаются с ДВУХ сторон. С одной их раздвигает внутренний конус с резьбой, а с другой они наезжают на конусную поверхность блока рычаг-левый конус.
В торпеде инженеры курили бамбук вместо работы, поэтому половинки барабана раздвигаются только С ОДНОЙ СТОРОНЫ, распираемые двумя роликами на левом крнусе.
При этом не важно, какой длины тормозной барабан, поверхности втулки он касается только перекошенными краями.
Это хорошо видно на том фото, где я показывал перегретый торможением корпус втулки торпедо (в старой теме нп ХТ).
Как всегда — виновата конструкция, а не материал. 
- Maxim_Sed
- Заблокирован
- Неактивен
Re: Лаборатория тяжёлых металлов Maxim_Sed (втулки, каретки, педали)
Пафнутий пишет:
Главная причина — конструктивная недоработка узла торможения.
верно )
Пафнутий пишет:
В червячке части тормозного барабана раздвигаются с ДВУХ сторон. С одной их раздвигает внутренний конус с резьбой, а с другой они наезжают на конусную поверхность блока рычаг-левый конус.
В торпеде инженеры курили бамбук вместо работы, поэтому половинки барабана раздвигаются только С ОДНОЙ СТОРОНЫ, распираемые двумя роликами на левом конусе.
не
во 1х, мелкие ролики внутри выполняют функцию "собачек", т.е. просто не дают внутр. детали прокручиваться в обратную сторону (пр торможении)
во 2х, в торпеде ТБ тоже раздвигается конусами с двух сторон
Пафнутий пишет:
При этом не важно, какой длины тормозной барабан, поверхности втулки он касается только перекошенными краями...
это частый случай
