Добавление ответа

kisa, Спасибо, наверное полирану и в полимерку. Поживем - увидим
Позвольте спросить, вы, у себя, эти покры

в живую брали или через интернет?

Сьодні вже другий раз тріснула шприха ( обірвало зразу біля втулки), втулка на 28 шприх, колесо буквально тиждень назад рівнялось на станку "майстром".
Підкажіть де шукати проблему, треба поміняти всі шприхи, чи колесо під більше шприх брати?
P.S. катаю 50% на асфальті (29 середня), 50% по бездоріжжі, але тріскає на асфальті, притому шо на рівній дорозі, їжджу на каденсі, не карданю.
Дякую.

Пока единственная правдоподобная версия 

Обода с частично облезшим хромом я оплакиваю и отправляю на алкобайки. Порошок не держится - это Вам автомаляры рассказали?  Держится. Только ступенька будет там, где облезлые участки.
Как придать таким ободам хороший вгнешний вид - не придумали. Полировать после дождя    Всё равно будет видно. И ржаветь будет.

Розумне пояснення    Але чи воно правдиве  вентиляційний отвір у перах вилки частіше вище від впайки дропу.

Здравствуйте, есть пару вопросов
Есть стальные обода в хроме, но часть хрома сгинула. Местами оголилась сталь и никель. Что посоветуете, за полировать восковым полиролем и периодически подчищать ржу или обезжирить и закатать под порошковый лак? По идее порошок не держится на хроме, но вдруг получится?
И второй вопрос - Кто нибудь по России заказывать покры Mihlen World Tour? Через Вигл?

Как вариант отверстие для того, что бы вода не собиралась. У вилки обычно отверстие внутри. Дроп, будучи заделанным вовнутрь, делит пополам внутреннюю полость и образуется два кармана - у одного, который с внутренней стороны есть отверстие, у второго нет. Вот и сделали, что бы их второй полости перетекало в первую и стекало через отверстие. Как вариант. Для чего - представить страшно

Тоже нет. Отверстие находится внутри трубы. Остаток пера срезан на наждаке.

atepernetuzh, На туристе, внутри пера? 

Добавлено: 20-04-2019 14:36:28

Тимур, теоретически, могли не поменять штамп с тех времён - зачем? Но размер дырки смущает.

Так в том-то и дело, что на самих перьях отверстий под штифты не было. То есть дропы впаяны без штифтов.

Отверстие это сделано для шайбы с усом, который(ус) туда входит при креплении оси колеса в дропах и предотвращает внезапное выпадение колеса при ослабевании затяжки.

Многовато. Штифты миллиметра три.
На конвейере стараются ничего не сверлить, а вырубать штампом сразу. Но нафиг оно там 

Тимур, нет. Это все сразу сверлиться...

То есть, когда-то по технологии был положен штифт, потом стали делать без него, но отверстие в детали осталось? Может и так, но отверстие в дропауте такое, что сверло на 5,5 спокойно заходит. Для штифта наверное многовато?