Добавление ответа

Так я ж про это.
Если как на всех стартонах (длинных, коротких — безразлично) — то 555
Если же мутная — то труба должна быть длинее.

y4po4mak, https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 24#p124924 ну даже ж картинки нарисовал: отдельную — про разные ростовки всех остальных стартонов, и отдельную — про построение ростовок именно мутного.

Обувь 44 — стандарт?
У мутного другой способ получения рамы 58 роста.

Добавлено: 25-04-2024 11:19:55

Нет. Это разные принципы построения ростовок https://sheldonbrown-com.translate.goog … r_pto=wapp .
У 555 58 ЕТТ такое же, как у всех остальных стартонов любого роста. (про самые маленькие не уверен, говорю про  56 или 58)

Ааа, это портняжные сантиметры — не про размер были....

Добавлено: 25-04-2024 11:21:00

Тут любопытно выяснить, использована ли рама 555, разрисованная по-новому (переходка), или уже чисто мутная.
"Чисто мутная"

y4po4mak, 56 — просто размер рамы. как и 58.
В случае с рамой 58-го размера просто отличия в геометрии сказываются настолько. что ЕТТ — длина горизонтальной (верхней) трубы рамы у "мутных" моделей больше.

Эталонные размеры можно поискать здесь.

UPD: про 56, похоже, у Вас про длину было, которая обычно в миллиметрах пишется.
прошу пардону, принял за размер рамы.

kisa, 56 стандарт для всех стартонов кроме мутного?
а у него какая длина верхней трубы? 57,5?

Который формально мутный, а рама от 555.
Полагаю, 58 рост позволит разобраться —  измерить ЕТТ. На 555 58 роста он совпадает со всеми остальными стартонами 56 и 58 роста. А на "настоящем" мутном, который низкий, она длиннее https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 24#p124924

Бывает.

Да. Каретка похожа таки на высокую как для "мутного".

Спасибо коллеги, буду брать. Хотя искал короткого
agafonov1980, Разве у мутных СШ бывает высокая каретка? Я так понял они вообще самые низкие из всех.

И, еще, если не обманывает фото, высокая каретка.

y4po4mak, Получается он, ростовка и цвет   

y4po4mak, не помиляєтесь. Він.

Grem Grin, таки мутный?

Если не ошибаюсь, 77 год выбит. Плюс зазор между колесом и подседельной трубой больше, чем на в-541:

И погоны на вилке:

kisa, Євгеній76,
фух, до компа добрался.

Так-с, на тему "почему Mifa" и "почему Диамант"

Для сравнения возьмем диамант. Вот этот
И возьмем мифу, например, не из интернетов, а каталожную. Из этой темы

И возникает крайне интересный момент с системами, что на моем диаманте мы видим такую же систему как на мифах образца 48 года (1й пост темы), а потенциальный диамант из текущей темы имеет системы как на мифах

Потому, я бы не отталкивался от системы как основополагающего атрибута модели. Принимаем в рассчет, что и Веймарская республика и Третий рейх и ФРГ — государства капиталистические, а ГДР — половинчато на раннем периоде и системы вполне могут быть в современном именовании OEM-ными, под заказ на третьем заводе делаться.

Дальше идем — отверстия под шильдик. И мифа и диамант примерно подходят на период 40х годов. Кареточный узел со смазочным отверстием вообще лет 40 до предполагаемого периода выглядит +— так же. Не вариант.

Задний треугольник. В глаза бросаются фланцевые соединения возле дропов. На диамантах их нет, на мифах — наблюдаются. Иногда

Задняя втулка — мимо, для идентификации не подходит, там вообще стопорное кольцо виднеется, не в период она, в общем.

Пока я больше в сторону мифы думаю, но не хватает обмеров и нормальных снимков. Сродни гаданию на кофейной гуще.