Добавление ответа

Документальной информации у меня нету, у меня есть только наблюдения... А вот их я её вроде никогда не пытался укрыть, чтобы меня подкорректировали.
Итак…
1958 год (ориентировочно):
- изменение передней перекидки (было - коробочка "ХВЗ"; стало - коробочка "Харьков");
- изменения педалей (было - педали типа В-63; стало - чемповские).
1960 (ориентировочно):
- тормозные ручки (было - крупная насечка; стало - мелкая насечка).
Вторая половина 1962- начало 1963:
Главное изменение в обвесе модели, вызвано появлением модели В-552. Её появление вызвало унификацию части обвеса. От сюда начались изменения В-551 и унификация с В-552. За этот период было заменено:
- шатуны (было - две проточки; стало - одна);
- задний переключатель (было – «селедка»; стало - "Харьков");
- передняя перекидка "Харьков" (было - короткая направляющая; стало - длинная);
- заднее колесо (было - чемповская втулка с низким фланцем, стало - втулка с высоким фланцем В-552);
- вынос (было - чемповской; стало - стартоновский).

Хотел бы сказать, что в этот период наблюдал и такой эффект: проскакивают три вела (с меньшим номером рамы), где уже стоит деталь В-552, а потом две (с большим номером), где стоит деталь В-551. И это обвес, его снять не сложно, «свечку» над ним 60 лет я не держал (поэтому могу только догадыватся).
Также видел минимум штук 5 рам и вилок из под этих рам 1963 года (большим номером рамы) на которых были «ушки» для крыльев. Поскольку пока не видел не одной такой рамы в родном ЛКП и/или не держал в руках, допускаю, что это мог быть колхоз… но характерная тенденция есть.

Gosha Mst, 
С вашего разрешения утащу эту информацию в тему по своему чемпиону?
И если у вас есть информация когда произошла смена задней перекидки с "селедки" на харьков, передней перекидки с круглой на коробочку, а также шатунов с двойной прорези на одну, то уверен, что сообщество чемпионоводов будет вам очень благодарно (уж я то точно), если поделитесь!

О как, не знал 

Riverdale, имхо, тормозные ручки правильные, т.к. с крупными насечками шли до 1960 года включительно.
А вот вынос - нет. Переход был в конце 1962 года (начале 1963 года), а этот экземпляр, судя по номеру рамы первая половина 1962 года.

Надеюсь, коллега организует тему, там разберёмся.
Мне показалось также, на одной из фоток я вижу край родного тормоза.

Riverdale, коллега, а почему вынос и ручки под сомнением? У меня такие же стоят и на других поздних чемпах тоже.

GeorgWays,
Я вижу неродной вынос и неродные тормозные ручки. От чемпиона, похоже, только рама

GeorgWays, из того что видно на фото, как верно заметил коллега kisa не родные перекидки. Остальное вроде родное, даже рубашки тросиков, что редкость, берегите их если хотите восстановить в оригинале.
Не видно родных манеток на руле, подозреваю, что стоят обычные на раме.
Тормоза видно частично, но судя по всему родные.
Под кустарным слоем краски иногда неплохо сохраняется родное лкп. Но это как повезет

По раме не обманули https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=562
Остальное более позднее. Не всё, но перекидки точно не чемпион.

Добрый день, прошу помочь в идентификации велосипеда.
Куплен был как чемпион 551 1962 года выпуска.

Заранее спасибо.

Европеец,  дешево сделанный, 1000%
Я там таких видела... много

Вот и я как бы очень в сомнениях

Не ММВЗ. Европа.
Сильно похож на польский Ромет, вариант 20". Тогда в нём классная каретка с ситемой минского типа.

Добавлено: 18-04-2019 19:34:26

На ММВЗ, кажется, никогда, даже в самые плохие времена, не опускались до плющеных дропов