СПРИНТ 1963г. (Страница 4 из 6)

Подседельный узел

У всех спецзаказов (и «Спринт», и «Метеор») подседельная труба входит в узел без изменения диаметра — труба не «ступенчато» уходит внутрь узла, как у массовок («Старт-шоссе» и др.), где в месте стыка можно зацепиться ногтем за край. Это общий признак спецзаказа, но помогает отличить раму СЗ от массовой.

Задние перья и дропауты

Общий признак спецзаказов (обе модели):

Верхние перья в месте припайки к подседельному узлу — скошенные (как игла шприца, плоский срез), а не пулеобразные, как у массовок.
Нижние перья — диаметр 21–22 мм (у массовок — 19 мм).
Дропауты — тоньше, чем у массовок.
Эти признаки общие для всего семейства спецзаказов, но в сочетании с модельными отличиями (кареточный номер, профиль перьев у каретки, лепесток на нижней трубе) позволяют уверенно идентифицировать конкретную модель.

Добавлено: 01-10-2026 22:51:31

Краткая шпаргалка по опознанию

Если рама перед вами и нужно быстро определить, «Спринт» это или «Метеор»:

Номер на каретке — «67» или «68» (самый надёжный признак).
Лепесток на нижней трубе у рулевого стакана — длинный = «Спринт».
Профиль заднего перья у каретки — сплющено плоско = «Спринт», вдавлено = «Метеор».
Высота каретки — выше = «Спринт».
Толщина звёзд (если сохранились родные) — 3 мм = «Спринт», 2 мм = «Метеор».
Тип руля (если родной) — глубокий = «Спринт», шоссейного типа = «Метеор».

http://blog.fixie.ru/2010/01/zelenenkij-on-byl/

Нашел инфу про спринт 67 года. И то что с ним сделали))
Но суть в том что верхний узел-  уже другой.  .

На случай если не откроется ссылЪ


И стоит присмотреться к трубе у каретки как она сплюснута на спринте. И сравнивая с трубой на моей раме, есть различие в том что еще и вдавлена. Что характерно метеорам.

На каретке написано 67, поэтому я не вижу оснований разводить сомнения 

Раз так модель определили при выпуске, то это она и есть)
Наклейка, стало быть, не подходит.

Добавлено: 02-10-2026 09:34:25

ну и длинный язычок на узле, и сплющенные нижние перья.
Все подобранные вами признаки указывают, что это Спринт.

А у вас как то странно выходит — чем больше явных признаков, тем больше сомнений.

SD,
Сергей, признателен за участие!
Я не развожу сомнений. Лишь к полуночи в целом удалось накопать эти вещи.
И представить на общее размышление.
Длинный язычок — не показатель.
Перо правое на моем и вдавлено и сплющено.
Цифры : я не встречал такой маркировки чтобы первая цифра была больше второй и они были не равномерно по центру да и цифра 7 едва различима.  Я всегда стремлюсь к ювелирной точности в деталях.
Но если спринт то спринт)))
А так как метеор точь в точь того же гола)) то как ранее заметил мэтр Киса, это авторский проект, на решение автора.

Из какой?
Если из той, что я думаю по стилю изложения, это мусор, а не данные. Как минимум -вот в этих местах.:
Про Никополь — сомнительно.  Р.И. что-то такое говорил, что это гаражные слухи, и трубы шли с завода Днепроспецталь. Ну, эт про 70-е годы речь шла.
Сильно сомнительна трактовка цифр на каретке.

Эээ в справочнике же есть. Его люди в теме сочиняли, а не бездумная железяка компилировала по релевантности из интернет-баек.

И я больше склонен доверять тому, что Вы лично нароете, и тому, что говорят наши коллеги. И из нарытого — фотографиям, а не рассуждениями под ними.

Язычки на узлах — это хорошо, но я бы на геометрию ориентиоровался. На ту самую высоту каретки.

Вот вам Спринт с треугольничками 

Да на массовых тачках — и то случаются странности. А уж на сз....