Добавление ответа

Коллеги,
Спасибо за наставления по ранее заданным вопросам! По адапатации тормозных колодок буду пробовать развные подходы: воспользуюсь советом EndoSteel по использованию клинового ремня, а на другое колесо попробую метод адаптации ви-брейковых, предложенным frivermen с накручиванием на резьбу мебельной стяжки.
Также, есть желание попробовать испольовать канцелярские ластики на заднем колесе (оно мертвовато, его не жалко).
Назрел персональный вопрос к Константину kisa. Внимательно прочёл две Ваши публикации по модернизации тормозов ХВЗ:
1. Изготовление бустера из части тормоза.
2. Модификация вилки с припайкой к ней осей тормозных рычагов.
Хочу применить оба эти метода на двух разных велосипедах. Собственно, вопрос: есть ли возможность извлечь оси тормозных рычагов из основания тормоза без сверления и резки? Т.е. как-либо извлечь оси из будущего бустера не повредив ни то, ни другое? Видится возможным нагрев и выколачивание/выпрессовка, но предполагаю расклёп конца оси.

Спасибо  за помощь. Вилка точно советская. Рама была в сборе. Ураловская. А вот руль, судя по публикациям здесь, ПэВэЗэшный. Шток выноса в диаметре 22 мм.

Номинально штырь и дырка в штоке вилки у всех советских велосипедов одинаковы (кроме Школьника). Номинал 22 мм. Буржуйский распространённый номинал дюймовый,в миллиметрах — 22,2.

Но.

Там и там обычно допуски такие, что не редкость- свободная установка якобы толстого буржуйского штока выноса в якобы тонкий шток советской вилки. Как и тугая приятная установка якобы тонкого советского штока в якобы толстую буржуйскую вилку.

Редко но бывает, что и номинал в номинал не лезет, и номинал в номинале болтается, как у Вас

Кроме везения, стоит также проверить всё-таки, что Вы там понакручивали.

Штангелем узнать наружный диаметр штока выноса и внутренний диаметр штока вилки, чтобы понять — где убежало.

Вилка ТОЧНО советская, или с базара? Косвенно на это указывает также рулевая.  На базаре китайские рулевые "для советского дорожника" часто наоборот — дюймовые, и нифига не устанавливаются на советскую вилку и раму.

Ну и чем глубже вонзён вынос в вилку — тем лучше. Однако, есть беопасный минимум — 7 см. Выше вытягивать вынос нельзя. Часто там даже метка есть.

Да, и шток выноса может попасться после эээ творчесих людей.

Ну и не нужно забывать, что многолетняя неаакуратная эксплуатация может свои последствия иметь — в виде промятого по кругу штока выноса в месте выхода, или развальцованного отверстия под контргайкой рулевой.

Резьба одинаковая, а вот длина штоков у всех разная.

[Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Последнее время частенько захожу к вам в гости. Причина — заиграло детство над чепраком. Собрал себе велик, очень похожий на тот, что был у меня в нежном возрасте. Руководствовался памятью и своими корявками. Получилось внешне сносно, как мне кажется (не знаю, как прикрепить фото). Само собой, конь состоит из запчастей от разных советских велосипедов, не нашёл я полностью комплектного, увы. В связи с этим возник вопрос: у всех ли дорожных великов времён союза (Урал, Сура, Десна) стандартные диаметры рулевого штыря и контрагайки вилки? Дело в том, что после сборки и первого заезда я обнаружил, что руль сильно раскачивается вправо-влево. Особенно это заметно при наборе скорости с отрывом пятой точки от сиденья. Да и зазор (на мой взгляд) между гайкой и штырём велик.
Заранее извиняюсь, если помешал или нарушил правила.

Это?

https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=1798#p1798
(вторая половина поста)
Там выше и про тросики есть.

Pavel Sakhalin, Если не музей, ставьте современные тросики белого цвета. Смотрится аутентично и работает хорошо.

Резьбовую колодку можно зажать вместо безрезьбовой. Хлипковато и колхозно, но тормозит. Можно заменить резинки в старых колодках, взяв два отрезка клинового приводного ремня шириной 10мм.

Pavel Sakhalin, здравствуйте!
1 — можно без оплётки, работать будет точно так же. Но, теоретически, тросик будет менее защищен от грязи. Можно заменить оплётки на новые, точно такие же ПВХ трубки продаются до сих пор. А можно просто новые рубашки поставить, если велосипед не в оригинал делается.

2 — крепления для безрезьбовых колодок тоже до сих пор бывают в продаже вместе с колодками. Насколько хорошо будет работать самодельный "уголок" — зависит от исполнения. Ещё эти уши для колодок можно нагреть и повернуть на 90 градусов, кто-то на форуме делал

Здравствуйте, уважаемые кроководы!
Занимаюсь приведением в приемлемое для езды состояние Спутника 1980 года выпуска. В ожидании своей участи и некомплектный Турист 1978 года. Возникает множество вопросов, на многие из которых ответы нахожу на этом ресурсе, за что благодарю от всего сердца! Действительно редкий в наши дни ресурс! Прошу подсказать по таким нюансам:
1. Оплетка рубашек тросов. Снял старую пожелтевшую ПВХ оплетку и задумался о возможности не ставить никакой другой. Исхожу из соображений специфической эстетики и особенностей расположения некоторых рубашек, а именно той, что на задний переключатель в районе картеки — с оплеткой в ней скапливается немалое количество грязи и, полагаю, не сразу высыхает попавшая туда влага. Видел решения без оплёток на нескольких фото. Собственно, вопрос: какие ожидаются негативные моменты при таком решении?
2. Тормоза классические клещевые ХВЗ-шные. У меня те, что требуют установки болта-проставки (не знаю, как он правильно называется) между рычагом тормоза и колодкой. Думаю модифицировать этот узел с заменой этого болта на уголок и использования обычных клодок для V-brake. Есть ли опыт подобных модификаций? Возможно, более изящных?

Дмитрий, прочитати хоча б першу сторінку: https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=105
обрати підходячий для себе спосіб і повторити.

Добрый день, подскажите пожалуйста, вот имею две рамы, хочу одну из них привести в порядок. На одной явный горб, на второй на фото видно но в живую нет. Как в домашних условиях на квартире, имея стандартный набор инструментов, убрать горб и раздвинуть задние дропы под 130мм втулку. Спасибо

Определялка также открыта для гостей https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 98#p282498