Теория велосипедного колеса. (Страница 41 из 115)

Такая схема использовалась еще в 19м веке, но не прижилась:

Причина в том что при такой схеме не удается разместить на втулке достаточное количество спиц, а если их делать меньше чем 36 (в крайнем случае 32) — то спицы будут рваться не реже обычных хотя бы и были более прочными. Потом, если спиц меньше то приходится делать обод более прочным т.е. тяжелым, и притом и втулка тоже выходит более тяжелой чем обычная.

Поэтому у велосипедов у которых колеса испытывают большие ударные нагрузки — ВМХ — делают просто по 48 самых обычных спиц при самом обычном одностенном ободе несколько увеличенной толщины, и это вполне хорошо себя оправдывает.

Не застывающий герметик плохо держится на той стороне камеры которая внутрь: центробежной силой его отбрасывает к той стороне где протектор.

stas_mk, не можна.

+ Розходження отворів в ободі на 3 мм. не впливає на довжину шприх.

Kochegar, у меня переднее колесо   

CustoмBicyclь, бачу проблему тільки в тому що натягуючи шприхи треба ослабляти сусідні. 

mk011, 

Попробую собирать как есть, в крайнем случае исправлю шайбами или даже заменю спицы.

Делать так делать 

Коллеги, хочу собрать колесо на стальном ободе.  Но обод с проблемой.
В 4-5 местах (Не рядом, а расбросано по всей окружности) перетягутые спицы повредили отверстия.  Есть трещинки от 1 до 3 мм.

Выровнять не проблема, так же не проблема поставить шайбу побольше и будет держаться.

Но хочу для собственного спокойствия усилить.
Первый вариант пропаять трещинки вокруг отверстия .

Что еще можно сделать?

Колесо запасное,  зимнее, на пару месяцев в году