Мелкие улучшения и придумки. (Страница 15 из 71)

Maxim_Sed, не ну понятно, можно было и не рисовать
Нагрузка туда
Я затянул чашку как смог и люфта нет. Т.е. от радиальных шатаний чашку удерживает именно резьба в стакане.
А болтик предотвращает круговое движение, затянут он совсем не на 120кг.
Если чашка не станет проворачиваться, то радиальная нагрузка по прежнему будет сдерживаться стаканом, а микросдвиги чашки по кругу будет фиксить болтик.
Разумеется М4 не выдержит всей мощи нагрузки на вал, ну так от неё этого и не требуется 
Если в ходе испытаний что то подобное проявиться — отдам вам должное)
Пока тьфу тьфу всё ок)

Боитесь красного — используйте синий. делов-то.
Резьба — французская. итальянка это м36.

Kochegar, в общем случае — да
В моём — есть нюансы, в частности — сорвана резьба съемника правого шатуна.
А без демонтажа оного — вал не вынуть. Т.е. обслужить получится максимум левый подшипник. 
Ну и никто не отменял износ самой чашки.
А так конечно да, каретку для обслуживания резон разбирать слева, там и система с контрящей гайкой для этого придумана, а правую не трогать)

Squared Shifter, Французская резьба — 35 мм x 1 мм (25.4 tpi)
В принципе оно, но не сильно облегчает поиск замены. Стандарт старый и редкий одновременно)

Kochegar, тоже об этом думал
Можно от туриста левую взять, она хоть и не огонь, но под системой не видно
А почему так не делали везде?

DVDshnik, я думал первоначально был обычный двусторонний подшипник типа чашка-шары-вал-шары-чашка, как на ХВЗ.
Картриджи вроде позже намного появились

DVDshnik, ну так слева ж она и есть, как у всех
А справа — просто до упора, как у всех
Не было там картриджа сроду 100%

Snj,
Потому что вал каретки вращается по часовой стрелке.
А теперь подумай, куда вращается шарик подшипника, который крутит этот вал.
Шарик передаёт своё вращение чашке.
В какую сторону будет вращаться чашка?