Safichuk (Страница 18 из 19)

И короче тоже, но в моём рассуждении чертёж один(минивело), а трубы разного наружнего диаметра

Добавлено: 05-05-2026 16:03:23

Константин, поясните пожалуйтса, почему так написали, я похоже не понял

kisa,
Дык подседел у складника имеет диаметр 38мм, а подседельная труба классической рамы — всего 25. А длина одинаковая. Рулевая колонка в нижней части — кусок литого алюминия.

Кинематику всего этого дела вы, как мне кажется, понимаете неправильно. Задница на седле — это неподвижный якорь. Изгибающие моменты от педалей стремятся отклонить раму в поперечном направлении, а незыблемая задница не дает. Если задницы в седле нет, якорем становится рука на ручке руля и тогда изгибающие моменты распространяются на продольные трубы рамы.

frivermen
Рама стартона жестче не из за материала, а из за геометрии. Если готовы переварить раму полностью, я напишу как сделать ее даже жестче стартоновской.

Предыдущее сообщение писал на работе. Потом поехал домой на минивело. У квартиры задумался о жёсткости. Взял минивело, левую руку на левую грипсу, правую на седло, руль прямо, левый шатун на 6 часов, наступил на него ногой, пошатал. То же самое сделал с Уралом и Старт-Шоссе. Минивело нога ощущает самым жёстким. Каретка относительно пола при том же усилии ноги отклоняется меньше всего из трёх рам. Если придумаем, как сюда примастырить напольные весы и безмен, я цифры приведу 

Добавлено: 05-05-2026 16:28:07

EndoSteel, я же и говорю о геометрии, нигде вроде про материал не писал. Стартоний от водопроводия я отличаю диаметром и весом, про практически одинаковую упругость мне известно

紗代 (Sayo), я столкнулся с недоступностью чертежей для 16-колесных рам. Если делать на 20, то выбор большой в чертежах, но не огромный

紗代 (Sayo),
Проверенные схемы — это вы про туризм на мелких колесах? Честно говоря, есть сомнение в здравомыслии проверявших. Похоже что было как у нас сейчас: сначала сварили минивело, а потом стали думать что бы с ним сделать.

Вообще как-то у меня не очень получается придумать какая от 16-х колес могла бы быть выгода чтобы недостатки ее не перекрывали. В принципе они позволяют реализовать  наиболее жесткую конструкцию рамы из всех возможных, но дальше что? Шоссейная посадка + мелкие колеса — телепортатор получается опасненький. На большом шоссейнике, влетев в канаву, обычно втыкаешься мордой в землю, не успев выставить руку, а тут для этого достаточно хорошей колдобины в асфальте.

Можно найти при желании 

Минивело стал популярным якобы в Японии, где места маловато. Так что полагаю, это его единственное преимущество, всё остальное — компромиссы. Как основной велосипед я никому не могу его посоветовать. Но мы же на кроководе, тут знают, что лучше много утилитарных, чем один универсальный)