Дела воздушные. (Страница 11 из 83)

Вот читаю вас и понять не могу, как все на спущенных шинах ездиют. В-3 прекрасно держат 4.95 бар, Л-183 тресканые — 3.75 бар, и обе с этих значений начинают катить, меньше на пол очка — сразу не то, жмакаешь, цепляешь насос — ага, оно, подбиваешь и побежали. Насос у меня хороший, шоссерно-амортизаторный, до 20 бар. Прицепил длинный шланг с прищепкой от ножного стелса, доволен и я, и сосцы)

Привставанием на слишких неровностях и хватом за руль с люфтом на всю клешню, либо изображением подвески руками и ногами, всегда так.

п.с. это у меня еще седла нормального не было, первое только положил сушиться..

Ну, асфальт итак мягкий, а вот корни в лесу бывают кусачими. И бордюры, что вверх, что вниз, два с половиной бара на дорожнике прокусят даже подо мной — 80кг с полным баком мандаринов.
Может, низкое давление гасит скорость до безопасной?

А ви взагалі впевнені, що ваші манометри однаково показують?
Я от хочу новий придбати і в стандартметрологію з ним зарулити.

Эээ... манометр ставится меджу наконечником насоса и обратным клапаном.

Это Вы про ниппели типа Danlop (он же клапан Woods, кстати)?

А, вонаночё. Теоретически красиво, практически — излишне громоздко. У меня на домашних источниках сжатого воздуха (сейчас — компрессоры) манометры вживлены, а на возимом аварийном дешёвом маленьком насосике — нет. В дороге аварийно он не сильно нужен.  Контроль в дороге пальцами тоже нормально. Утром-то из дому выезжал в порядке. Критичесое падение обнаружишь.

Но в походе, конечно, нужен возимый насос хотябы с манометром-столбиком. Обычно у кого-то из спутников находится. Хотя, в поход обычно ездят на хорошо знакомых шинах, поэтому и пальцАми тоже можно обходиться. 

Не хватает в этой схеме ДОМА отдельного манометра, не отягощшённого насосами и шлангами,  которым просто можно измерить давление.Из автомагазина — это сувенир, а не манометр. Но есть такие и приличные, можно и сделать.  Но дома. Возить такой за собой, если вечером всё равно возвращаешься домой — зачем?