Какую передачу мы выбираем. (Страница 4 из 30)

Пафнутий, і в метрах. Треба шифтер перемкнути 

Додано: 07-12-2017 22:41:16

imperial / metric

У велосипеда от общей жёсткости зависит. Самая низкая передача среди моих — на Трофейном. Но на нём можно сутки ехать — и не уставать. Лишь бы не уснуть. Так что длина маршрутов  вообще ни при чём.

Скажу честно, тему полностью не прочел, вопрос такой, сейчас стоит 52 на 22, но после поездки в Бердянск понял что на горки ну вообще не вытягиваю. Кто какую переднюю использует если планируется подъем градусов 15-30 и где-то на пол км? Просто пока зима нужно новую прикупить), а то в планах поездка в Полтаву )

NightWolF,
У меня чуть тяжелее передача, 44х18 и выезжаю на любые горки, включая тягуны по километру и 11% уклон.
Так где я, а где спорт 
Что за рама, колеса, покрышки?

На Горце (короткая "Украина") перепробовал много разных расчетов. Поначалу вел был в оригинале, с 48/19, и это было жутко некомфортно — на любые более-менее крутые горки шел пешком, а когда поехал в велопробег — на Гаванский мост вылез еле-еле, из последних сил, и за эту поездку чуть не убил колени. Кто ездил на оригинальной Украине, знают, как это — тяжелый разгон, нормальная езда на скорости до 20-25 км/ч, а дальше как будто упираешься в стену. 30+ получалось только с горки. Потом поставил спереди 46, и это оказалось намного комфортнее. А когда установил планетарку, то перепробовал задние звёзды от 18 до 23, и остановился на 19, с которой и проехал Киевскую сотку без особого напряга. Для участия в "Царе горы" поставил 23, но, как выяснилось, это было зря — мало того, что по ровному ехать было невозможно, так и в горку это никакого преимущества мне не дало, даже до верха не доехал. В общем, я скорее лось, чем пони Как можно ездить на чем-то вроде 38/26 — это для меня загадка.
На зиму поставил 46/20 — по снегу и лужам не до скорости, а крутить стало немного комфортнее, но эффекта пустых педалей еще нет.
И еще одно наблюдение — перейдя в свое время с 46/18 на 46/20, я не только не потерял в скорости, а даже выиграл, поскольку с более низким соотношением легче преодолевается сопротивление воздуха. Если цель — увеличить максимальную скорость, то самый простой путь — немного  понизить передачу по отношению к привычной и соответственно повысить каденс.

Я сьогодні проїхав по одному маршруту (грунтова стежка) на трьох велосипедах:
1.  шосе-туринг на шинах 28"/30 мм сліки, на передачі 42/20;
2.   туринг на шинах 28"/33 мм. циклокросові, на передачі 38/18;
3.   складний Аист шини 20"/40мм дорожні, на передачі 46/16.
У перших двох на таких передачах крок приблизно однаковий, в Аиста трошки менший, але найважче було крутити педалі якраз на останньому, хоча на ньому каденс був трішки вищий. Накат (точніше вибіг) в цих умовах був приблизно однаковим на всіх велосипедах. Це підтверджує більші втрати у трансмісії з високою передачею.

P.S.  Після такого порівняння я назовсім перехотів їздити на 20" колесах.