Выбор заготовки для крокодила. (Страница 22 из 78)

Если встаёт такой вопрос — нет

Denis16553, тут у 80% форума такие велосипеды. Какой ответ Вы хотите услышать? Нужно будет внимательно прочитать книгу, купить правильные обода-спицы-покрышки или спицы-трубки, тросики, колодки, цепь. Остальное можно восстановить. Велосипед будет жестким и быстрым, достаточным для спорта до уровня мастера спорта. Просто покататься тоже можно.

Денис, если всё-таки свяжешься — тему ему сделай, там и будем колупать.

Denis16553, якщо саме забрати, то забирайте.

https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 57#p185957
Ладно, тогда последний, но, пожалуй, самый сложный вопрос. Тему похожую находил, но видимо инфы нехватило. Задача есть — собрать односкоростной, легкий вел с низкой кареткой и короткой базой. С возможностью потом вернуть скорости. И насколько я понял подходят почти все шоссейные рамы ХВЗ после 79-го года, но хочется именно СЗ со скошенными верхними перьями    (и вроде как получше трубами) Так вот, вариант, выходит, только один — В-552И в любой модификации? Если да, то что у него с углами рулевого стакана? Транспортирами онлайн меряется так себе...

Ага, неправильно выразился

Многие говорят, что нет, но... I want to believe)

Разницу — не очень, а вот кому предназначались — да.

Ладно, тогда проще — нужен легкий, быстрый шоссейник с классической геометрией.
Для чего? Перемещение себя по городу, желательно быстро. Изредка ПВД 35-70км.
Трековую раму пробовал — не совсем подходит, скучаешь по переднему тормозу, не очень едет по асфальту среднего качества. На том же печальном асфальте быстро выматываешься из-за трясучки и невозможности нормально разогнаться.
Турист/Украина и подобные — слишком мягко, ватно, хочется домой, покушать и спать. Раскрутить до желаемой скорости сложно, поддерживать ее долго — невозможно.
Остается Старт-Шоссе — с короткой базой и СЗ. Или можно еще что-то добавить?
А, ну и почему рама должна быть именно ХВЗ — они достаточно дешевы и доступны, легкие, при этом не менее симпатичны чем зарубежные аналоги.

Я тут уже кучу тем перебрал... Столько материала разом не освоить) Но гляну, спасибо!

Переплачивать нечего, но он красивше одними законцовками верхних стоек) А еще у меня есть надежда, что, в случае, если мне достанется сильно ободранная рама и я захочу с её внешним видом что-то сделать (например очистить полностью, полирнуть и покрыть полупрозрачным лаком) — узлы в местах соединения с трубами будут проглядывать сквозь лак и выглядеть гораздо лучше, чем обычные СШ. Я не прав? Про обычные СШ слышал, что там если краску снять, то сниться будет каждую ночь, пока не закрасишь как было 

Это был Спорт Гит 88-го, колеса — не помню, то ли 23, то ли 25С. Британские ученые утверждают, что разница между ними незначительна.)) И дело не только в его жесткости, а сколько в "утыкании" вела на плохом асфальте из-за более вертикального угла рулевого стакана. А еще передний тормоз. По мне так крайне полезная и эффективная штука. Сверлить вилку на Гите — последнее дело, даже если смириться со всем остальным. Каретка меня беспокоит в самую последнюю очередь.

Еще был опыт катания на современном "эндуранс" шоссере на покрышках 25С, алюминиевом во всех местах и с почти прямой вилкой. Стартон, даже короткий, просто обязан быть мягче и не подлетать на полметра от окурка на обочине

Вот, кстати, абсолютно голый Гит 88. Краску снимал не я, зачищено так себе — можно лучше