Синглспид vs мультиспид (Страница 1 из 18)

Это постараться надо, чтобы найти для сравнения с синглом трансмиссию в таком убитом состоянии.  У меня, как у многих, в конюшне есть всякое. Например, сингл на раме Рекорда и олимпийка практически с родной трансмиссией, обе лошадки 79 года. Катаюсь на них через раз, по настроению. Есть прикатанная трасса в 25 км и набором чуть более 400 м. Если ехать действительно бодро, как на соревнованиях, то нет разницы по времени прохождения. Максимальную скорость со спусков, действительно, привожу на шоссере, средняя — одинаковая. Сингл на этой трассе нравится тем, что на нем ловчее маневрировать в потоке и скакать через лежачих полицейских.

А искать не надо. Укоротить ту же цепь (например, перед заменой) и покатать. Получается честное "при прочих равных" в отличие от сравнения трансмиссии на разных велосипедах.

А то шины могут быть разные, спицевой набор, обода, рамы, а виноватой окажется трансмиссия 

Ну и как в источнике (который я уже не помню), так и в моём пересказе написано не 15%, а ДО 15%. Надо полагать, 15 — это критически клинические случаи.

Торвальдс,  при манёврах на мультиспиде нужно неистово переключаться

коллега, у "Рекорда", как минимум, каретка выше поднята. И база рамы (по идее) покороче. Он более "поджатый" должен быть.

Торвальдс, согласен.
По каретке:
260(мм) — олимпийка,
270(мм) — сингл
По базе:
1005(мм) — олимпийка,
990(мм) — сингл.

Сингл не чистокровный Рекорд, вилка от Старт-шоссе олимпийки. Есть конечно и прочие различия. На сингле фирменный руль и солидный вынос 3TTT, да и колеса посерьезней. Повторюсь, что уцепился за показавшиеся завышенными проценты. В остальном, согласен, что полноценное сравнение следует делать на одном и том же велосипеде.

Поставив на стандартную трансмиссию 6-ск индексы и современную цепь (индексы по мотивам Мертвеца Джонни) поимеем счастья всем, задаром и навсегда

https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 251#p91251
 

Но ведь торпедо тоже мешает свободному ходу колеса? Выходит система с одной звездой на трещотке самая легкая в плане усилий?
Фикс не считаем

Или все опять напутал?

Добавлено через полгода — фикс-сингл-мультиспид(многопередач). Чем больше промежуточных механизмов и шестеренок, тем больше... скажем, так "комфорт", но меньше физических усилий идет на само продвижение велосипеда.
Мультиспид хорош для затяжных прогулок, когда важно сохранить силы на длинных дистанциях или при многодневных путешествиях, когда накапливается усталость день ото дня, помогает бороться со встречным ветром, уменьшив передачу. Не тратить опять же силы на длинных затяжных подъемах.
Насчет сингла скажу так. С ним велосипед более честный — сколько вложил усилий, столько получил на заднем колесе. Но иногда встречаются такие горки, когда сингл уже не вытягивает и проще слезть и зайти пешком. Это не плохо, смена движения, немного пройтись пешком и всё такое. Но лишь немного. Когда подъемы по полкилометра и их несколько — не сильно погуляешь пешком. Конечно, всё дело и в физической подготовке. И как мне кажется тянуть сингл по горкам — это больше нагрузка на клинья и систему целиком, и клин может заскрипеть, и шатун можно погнуть, особенно при подъёме стоя на педалях. Так что мультиспид в чем-то помогает избегать излишних нагрузок на всю эту систему, потому что мало кто продолжает насиловать мультиспид при некомфортных условиях, предпочитая переходить на низкие передачи.