Тормоза (Страница 42 из 164)

kisa, с мини-вибрейками я хорошо пообщался на туринге "новой волны". В целом понравилось — мощные, от нажатия одним пальцем с седла чуть не скидывало. Но модуляция была не слишком хорошей, а самое главное — полностью отсутствовала тонкая регулировка тормоза. У вибрейков регулировочный винт устанавливают на ручку, у клещей — на сам механизм. А в моем случае — ни тут ни там... Для начала сколхозил регулировку, но со снятием колеса все равно были проблемы — из-за малого хода троса расстегнуть вибрейки не получалось — приходилось выкручивать регулировочный винт. После замены на диски модуляция улучшилась, но торможения стало явно слабее. Достаточно выше головы, но слабее. И это при том, что калиперы стояли шоссейные и не из самых плохих — Avid bb5. И колеса явно потяжелели. Для туринга это особого значения не имеет, но факт остается фактом.

kisa, пообщавшись с различными видами тормозов, пришел к выводу, что для неспортивного велосипеда вибрейки, пожалуй оптимальный тип тормозов. По мощности не сильно уступают дискам, при грамотной настройке имеют вполне приличную модуляцию, легкие и дешевые. Да, в тяжелых дорожных условиях проирывают дискам, но часто ли в обычной езде эти условия встречаются? И взаимозаменяемость по узлам у вибряков почти стопроцентная, что порой перевешивает все плюсы дисков.

Добавлено: 28-08-2018 18:55:22

Основной минус вибрейков — требуется усиленный задний треугольник, поскольку разжимают перья рамы эти тормоза весьма сильно...

kisa, дисковый тормоз позволяет сделать обод технологичнее правильнее, без ненужного запаса прочности стенок на протирание колодками +эстетику никто не отменял.
CustoмBicyclь, кантеливеры и под резьбовые колодки есть.

Отчего? Ну само крепление дискового тормоза конечно утяжелит перо, одно. Но остальная часть вилки не пострадает. Если процесс представить, то откуда штоку вилки, который и сообщает тормозное усилие всей системе, знать, в какой именно точке колесо заклинило, возле короны или же в районе втулки? Спицам да, есть разница, но вилке по большому счет это все не существенно. Как и раме которая может сгорбиться. Ей что удар в забор, что тормоз диска, что об обод — все в одно место надавит.

Тут стоит откатиться назад и смотреть как это самостоятельно производилось. В таком случае.

Добавлено: 28-08-2018 22:49:03

Представим абсолютный тормоз, идеальный.
Для рамы это равносильно лому торчащему в рулевом стакане, который зацеплен за землю. А сообщается рама с ним только в рулевом стакане, т.е. штоком вилки. Нет никакой разницы раме, где колесо закрепилось относительно рычага (линии) штока.
И вилке нет разницы, все усилие от колеса, к ней сообщается через ось. т.е. к дропам.