[Закрыто] Спутник в 39. 1969 первая половина. (Страница 3 из 10)

bianchimodellom, геометрия влияет на все и важна во всем. Первым делом ее и надо править, а то велосипед вбок тянуть будет. 

Постарайтесь уделить пол часа времени, чтобы снять колеса и натянуть нитки.

https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=105

Геометрию проверю обязательно. Вообще сравнил вдруг баланс велика с вот таким наблюдением. Я владею почти идеальной техникой классического хода на лыжах, четырехшажный попеременный вообще элементарно, для меня классика гораздо комфортнее конька,хоть и медленнее ( турист и шоссе сразу навеивает), в коньке жестко все : палки, лыжи,крепления,ботинки, смешаешь ,и станет не комфортно, а именно четырехшажный ход просто убьешь: длинные за два метра деревянные не быстрые в отличие от пластика лыжи, достаточно мягкий узел крепление/ботинок,и например карбоновые палки — все — не поскользишь, короткие жесткие лыжи — еще хуже, а самое невероятное- это когда все жесткое и быстрейшее , вот тогда меняется вообще вся техника целиком — остается только наискучнейший дабл поллинг. С этим ободом вышло как если бы одна лыжа была деревянная,другая топовая для конька, даже если к ней камус приклеить, от этого она станет еще хуже. В обшем катать то вроде можно, но лыжи на асфальте были бы даже комфортнее, видимо поэтому все ездят на горняках в городе, за неимением нормального продукта в магазах. Как и противоположное- коньком на деревяшках, бред. А кто то вообще по снегу пешком ходит ( фэты по асфальту)— дурдом.
Геометрию я проверю, но уже на глаз я вижу разное искривление ног вилки,от чего колесо стоит не по центру, если в левом дропауте ось чуток опустить,то есть не прижимать до конца в упор, то колесо вроде бы как становится с равным расстоянием от ног. Плюс верхняя труба почто ровно по середине имеет вмятину,и если в этом месте параллельно приложить линию, то дырка зияет миллиметра на два-три. Вообще вроде бы велик не ощущается,что куда то ведет при езде,  хотя руль тоже кривой — один рог выше другого; тут я думаю вестибулярный аппарат вывозит, я и на более кривых великах ездил, и адаптировался. Другое дело баланс, вот это меня реально погрузило в тему.

Это правильный подход

Вот этим вещам:

чтобы верить, нужно иметь ГАРАНТИРОВАННО РОВНЫЕ колёса. Которые не взяты из сарая или с базара, а проверены в колёсном станке.

Оттого и существуют технологии "по ниточкам" и просмотр пропеллера

Ну и трубы Ваши кривые должны оказаться прямыми, пусть и мятыми.

После этого можно делать выводы о ровности заднего колеса.

А с передним сложнее. Ровность вилки даже проверить сложно, а уж вывести потом... Поэтому переднее колесо желательно выровнять влево-вправо на гарантированно точном станке. Потом оно немного поможет разбираться с вилкой.

Нитку натянул, подседельная труба и нитки: с одной стороны 33 мм, с другой 29 . Рулетка ноги вилки от короны до дропа выдала 82 и 84 мм : видимо эти 2 мм и решают разное расстояние до ног. Параллельность линий в дропах и на короне вроде бы на глаз почти сохраняется,ну может быть миллиметр от силы туда сюда.В общем обычная кривая рама с завода.

Ещё краску на заводе ободрали и выцвели, и ржавчину навели.

Да оно ж итак едет. С завода.

мои не искушенные рефлексы говорят,что норм едет, после горняка вообще другой уровень, при чем с завода как раз в горку градиентом 5 а может и все 6 % со звездой 48 я вьехать так и не смог, вернее смог,но усилия какие то ломовые,я думал ,я согну его в бараний рог, а вот этот пластилин но всего на два зуба меньше,и горка вытаптывается вполне сносно, при чем в обоих случаях я гнул эту раму кривую до такой степени, что она в какие то моменты становилась прямой, короче, в относительном отношении велик даже в своем кирпичном состоянии уже вполне удобоварим, а в абсолютном и уж тем более идеальном измерении он конечно ни в какие ворота не лезет. Поэтому хочется понять насколько осязаема все таки эта грань между балансом и кирпичностью, грубо говоря ,она прямо таки весомо ощущается или ее восприятие сравни дегустации элитного спиртного : специалист чувствует каждые нюансы, а алкаш просто напивается до чертиков и в путь.