Safichuk (Страница 10 из 14)

route 66, попробовал 6мм, слишком вязнет и пытается порвать

Красиво жить не запретишь.

Красить будете, или он не из чёрной стали?

Разве что из-за сочетания тонкого железа и невысокой квалификации сварщика, или непривычки его к тонкому железу.
Сталь дорожника сама по себе имеет отличную свариваемость.
https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 418#p80418
Но паять — и лучше, и кошернее, конечно.

Лучше терпите до пайки.

Урал
Проблема с шатунанами меня озадачила. Клинья от урала очень страшные, я их сразу убрал подальше. Собирал на туристовских. И что туриста шатуны, что урала с этими(туристовскими) клиньями вставали одинаково косо. Я догадался, что дело в клиньях, вернее в разных углах проточки. Точить туристовские не захотел, купил в местном магазине новые. У них был практически одинаковый угол, шатуны(ураловские, поправил за кадром) встали с разбегом около 8-10мм по концам. Подточил один клин болгаркой, подложил кусочек ножовочного полотна на вал, сейчас разбег 2-3мм, что меня устраивает.

Подседельный штырь с одной стороны усложнил установку седла, надо его по горизонтали в двух плоскостях ловить. Но с другой, целиться чтобы попасть седлом вдоль рамы стало проще 

Посадку настроил как на сш: пятки едва-едва не достают(потому что на балконе в тапочках, а на уличе подошва толще), отвес до оси педали на уровне коленного сустава.

Попал в гости к пропан-кислородной горелке, починил мостик(латунь, бура). Сначала припаял струбцину, когда оторвал, то с латунью.

Потом переставил струбцину иначе, перепаял нормально.

Опыт очень интересный, но непонятно было как греть и всё такое. МАППом с серебром наверное сильно проще учиться. Пока мучил оторванную половину мостика, немного набил руку, решил закрепить навык и вторую сторону тоже пропаял, уже с первой попытки и довольно быстро.
Хозяин гаража всё успокаивал меня, чтобы я не переживал, что в худшем случае, всё оторвём и приварим нормально полуавтоматом 
Я представил, что придётся всю эту латунь счищать досконально и постарался научиться паять) (потому что по латуни нельзя варить, шов развалится)

Торпеду пока не разбирал, некогда.

Урал
Сегодня пробовал прокатиться. Через 700м разболтались шатуны. За это время я понял, что тормоз есть. Я привык к тому, что на сш червячка тормозит легко, потому что заднее колесо загружено относительно мало, и момент инерции там ниже, ибо массы меньше. Торпеда тормозит, если привыкнуть, можно юзом.

Пересобрал шатуны, клинья в морозилку, шатуны кипятком. Разве что не смог ничего подложить достойного, забивал на весу по факту. Прокатился второй раз, уже 1400м. Во время поездки ничего не заметил кроме странного шуршаше-лязграющего звука каждые 3-5 оборотов. Появляются в одном и том же положении правого шатуна. Торпеда может шуршаше-лязгающе шуметь? На звезде в том месте жёлтые зубы, поэтому я думаю, что цепь в определённые моменты натягивается, когда звёзды соотносятся особо. Задняя звезда на глаз круглая, но когда цепь натягивал, стало ясно, что элипсоидальная, цепь то провисала, то натягивалась. Зная эту особенность, сделал натяжку с запасом, но не проверял тчательно. Сейчас кручу на весу руками, ничего не шумит.

Пока проверял цепь, ощутил, что появился люфт клина, потом буду разбираться

А Ви тут https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 33#p265533  почитайте про задню зірку: може маєте саме ту проблему.

Просто заметка о развесовках моих велосипедов.
Урал(седло настроено, вынос утоплен полностью, руль как баран вниз) 40/60.
Старт-Шоссе(седло настроено, вынос утоплен полностью, руль палка) 39/61.
Турист(седло ниже, не настроено, вынос утоплен полностью, руль палка с подъёмом 15мм) 34/66.
Старт-Шоссе, который максимально приближен к дорожнику(вынос в небо, руль палка, резина 40мм), КИРПИЧ! 42/58.

Любопытно получается. Сейчас на Урале сидеть комфортно, но я не катался больше 10 минут. Посадка максимально агрессивная, ещё ниже и шея будет перенапрягаться.

На СШ на хорошей дороге чувствуется, что хочется схватиться в нижнем хвате, передачу повыше бы. Но превалирует не хорошая, а средняя, поэтому ни того, ни другого делать пока не буду. Другой момент, почему хочется баран, когда едем с женой, она едет медленно, от этого я сильнее устаю, потому что в низкой посадке опора на педали важна как никогда, а если медленно, то опоры нет. А так — поставить баран, чтобы при прямом хвате сидеть повыше, а когда один катаюсь, то пониже и побыстрее

Кирпичный сш это моя попытка езды на нём зимой.

Турист жены, настроено под неё. Под меня, более рослого, больше веса сместится на перед.

Любопытно измерить турист с женой, урал в высокой посадке, когда-нибудь доберусь