Добавление ответа

Все велозаводы так работали 

sergey02072001 благодарю за консультацию! Раньше я наивно полагал, что каждая новая модель велосипеда ММВЗ — это обновлённая конструкция, но теперь стало ясно, что на ММВЗ конструкция велосипедов никак не была увязана с модельным рядом. Модель разрабатывалась и запускалась на конвейер, но детали обновлялись постепенно, по мере постановки в производство. В результате новая модель становилась таковой лишь спустя время.

В этой теории для меня загадка — существование модели В-138. Если между В-126 и В-143 различия очевидны, то В-138 это тот же 126-й, только с аистом на передке.

Вот у меня ММВЗ 1972г. с родным багажником В-138 и родной наклейкой В-143. Получается какой-то велосипед-франкенштейн

Верхний руль — до В-138 включительно, нижний — В-138 71-72 гг., но со старым типом грипс, и В-143 до конца выпуска.

sergey02072001, огромное спасибо за подсказки! 

И последний вопрос: к каким моделям Минсков принадлежат данные рули, и в какому году перешёл переход со старого руля на новый?

kiberden, поздний В-138 и В-143 примерно до 73 года. Давно когда-то видел рамы с таким декором 71-73 годов.

К какой модели Минска принадлежит такая раскраска с монументом Победы на подседельной трубе? И в какой временной период Мински выпускались с таким декором?

Руль похож на оцинкованный (90-е), все остальное от него.

Спасибо! А руль, рулевая колонка, вилка, седло и педали?

я бы добавил к неродным деталям ещё и крылья.

Ув. kiberden,  из неродного здесь:

1. Обода (должны быть чайки)

2. Багажник (должен быть как у В-138, у Вас в предыдущем посте данной темы был такой)

3. Система шатунов (см. первый пост Темы по истоии ММВЗ).

Достался мне В-126 с горбатой рамой) Хочу отремонтировать до оригинального состояния. Помогите определить, что тут родное:

И ещё фото в следующем посте:

kisa,    

Та то я тупанул  Подумал, что нумерация сквозная. А оно нет.