Пазний Турист и компания. (Страница 119 из 120)

Неделю катался на складнике жены, воткнув вместо убогой штатной сидушки кожаную трехпружинку. Это наверное самый быстрый способ разъездов по делам когда точки интереса разбросаны по всему городу: основное расстояние преодолевается на метро, а доездинг — на велике. При удаче можно так подобрать станцию десантирования, что дорога до точки, и от нее до следующей станции будет идти под гору. Тогда вообще халява: и быстро, и без усилий.

Интересным показалось вот что: там 24-дюймовые колеса, резина Michelin M.Joy фолдинговая (если правильно помню) с кордом аж 22tpi. И катится это дело ничуть не хуже чем 60tpi Максис у меня на Туристе. Получается что толщина нитей корда влияет по-разному в зависимости от диаметра колеса. Сейчас смотрю — а мелкой-то резины с кордом плотнее 30tpi почти и не делают. А еще уже давно напрашивается мысль что толщина заливки влияет на накат сильнее чем корд.

Он короче Камы. По удобству в метро вел должен быть прежде всего узким (складные педали и руль). На втором месте длина (должен помещаться в инвалидский карман в вагоне), на третьем вес (таскать по лестницам: не везде есть эскалаторы). Этот складник чуть длинноват, но уж какой есть.

Даже если доработать, все равно тяжёлый будет. Оптимален китаец предыдущего типоразмера, который на 20" колёсах, а из нашей темы приходит на ум ваш Уралец с гнутым подседелом. К нему складные педали и складную рулевую колонку (чтобы было что складывать на глазах у контролеров) и будет самое оно. Лёгкий, короткий и едет.

Хлипкие?

Ну, он и должен быть коротким, понятно что за это надо чем-то платить.

В идеале его бы не складывать по раме, потому что это не дает особого выигрыша в компактности, но резко затрудняет транспортировку. Я все это время только педали и руль складывал.

Уважаемый Endo Steel,какова ,по Вашему опыту,прогрессия увеличения ,,мягкости" колеса с уменьшением толщины спиц? Хочу попробовать спицы толщиной 1,8 .