Пазний Турист и компания. (Страница 22 из 134)

Вам жалко что ли? На самом деле происходящее в этой теме дополняет посадочные рекомендации из талмуда, только с акцентом не на вопрос "как", а на вопрос "почему". Если вам это не интересно — ну, никто силком читать не заставляет. 

Блин, снимать некому.

Если мужика "в" попросить перехватиться за перекладину барана, это буду я. Посадка такая же, с прямой спиной.

Похоже на правду, но вообще спину я держу в тонусе — это у меня необходимая профессиональная профилактика. Пузо наверное тяжелое . Сейчас мне кажется что часть проблемы также в прямой спине. Если спина сгорблена, больше веса приходится на седло и меньше на руки. Но это, похоже, неустранимая анатомическая особеность.

Катнул 30км по сельским дорогам: без остановок и с тремя такими горками, что думал, не заеду. Посадку выставил каноничную среднюю (руль на уровне седла), трансмиссия без изменений: 51х24 для крутых горок и 51х16 для всего остального. Крейсерская скорость получилась в районе 20 км\ч (в конце пути ближе к 25). К середине маршрута не чувствовал рук, не чувствовал пальцев на ногах (несмотря на широкие педали) и не чувствовал задницы (хотя ничего не натёр). Под конец ноги ощущались как два бревна, но при этом крутили исправно. А еще под конец понял что снова чувствую руки: тело, пытаясь их разгрузить, само начало горбиться на манер мужика "а" на картинке. Впрочем надолго его не хватило, все же очень неестественная поза. Коленки в норме, на следующий день ничего не болело. Какой-либо выгоды в плане энергоэффективности не заметил.

Расстояние, конечно, сравнительно детское, но как точка отсчета покатит. Надо прокатать тот же маршрут в прогулочной посадке и посмотреть что изменится.

Вообще по всему похоже что наиболее эргономичными велосипеды были на заре своего становления. А где-то к середине прошлого века, по мере роста скоростей, наметилась тенденция жертвовать эргономичностью в пользу аэродинамики и эффективности педалирования. К примеру, почему современные бараны имеют неэргономичне прямые ручки, хотя старорежимные имели эргономичные, разогнутые в стороны? Потому что на разогнутом баране, если пригнуться ближе к рулю, локти расходятся в стороны и увеличивают площадь миделя. А на прямом — уходят вниз, не выходя за пределы аэродинамического кокона. По Любовицкому аэродинамика начинает играть роль на скоростях 40+, тогда получается что прямой баран хорош для шоссейника, а вот на туристе он только создает ничем не обоснованные неудобства. На туристе низкая посадка может быть нужна исключительно для увеличения тяговых возможностей (езда в гору), а значит ручки разогнуть не только можно, но и нужно. 

Кроководская карма пытается работать, но против моей невезухи бессильна. За последнюю неделю из под носа ушли трехпружинная дамская сидушка для Диаманта и ностальгические косточки Велы из моего детства, даже цвет был тот же.

так то в спорте. их подходы для гражданского велосипедизма надо перенимать крайне осторожно и обдуманно.

судя по последнему вашему отчёту--проблем с уникальностью посадки у вас и нет. просто организм "не прикатался" ещё. конец сезона не располагает, но на перспективу--начинайте ездить с небольших скоростей и по возможности не замахивайтесь на дистанции, прислушивайтесь к ощущениям.

крейсерская (не средняя) 20-25 может даже и многовато для такой поездки. но это индивидуально. отталкивайтесь от дыхания. если на ходу разговаривать не можете--значит темп великоват. может кто-то подробнее про аэробные и анаэробные режимы раскажет, но без всякого замера пульса и частоты вдохов я для себя именно такой маркер принял.

теперь дилетантский разбор диагноза.
если не чувствовали рук--наверное сначала онемели мизинцы и безымянные пальцы, да? так то неудобный хват в районе запястья. пережали кровеносные сосуды у основания ладони. у меня при низком руле-палке тоже так бывало, потом научился не вредить организму)))
ноги как два бревна...может мышцы забились от нагрузки--про скорость и дыхание выше.
насчёт пальцев на ногах непонятно. похоже на переохлаждение. ну и положение ноги на педали--оно от ширины платформ не зависит. ось должна быть где-то в районе косточки большого пальца, а не под пяткой или под сводом стопы--это соответствует?

вроде ничего страшного, но поработать есть над чем.

EndoSteel, я не знаю, какой километраж вы проехали в текущем сезоне, но 51-я ведущая звезда — это уже, по-хорошему, для набравших какую-никакую форму людей. Позволю себе процитировать фрагмент старенькой статьи, которая есть на многих форумах велосипедистов-шоссейников. Она написана с прицелом на людей начинающих, желающих попробовать себя в шоссейном велоспорте, а этот кусок — он в целом о том, как разумно подходить к поездкам на велосипеде после длительного перерыва или просто на начальном этапе.

Сингл, безусловно, прекрасен. Но и требователен к физподготовке. Вы в любом случае возите с собой больше двух передач. Не ленитесь и не стесняйтесь ими пользоваться. Велосипед, как и любой спортивный снаряд, требует поэтапной подготовки. Никто ведь в здравом уме не начинает тренироваться с гантелями по 30 кг.

Рули-"бараны" имеют разную ширину. Туристовский, пожалуй, самый узкий из тех, что доводилось видеть. С ним и в верхнем хвате ездить удовольствие сильно на любителя. Нужно подбирать удобную для себя, как минимум, ширину руля. Навскидку, взрослому мужчине я бы искал руль шириной 42-44 см.

у ступней сосуды по подошве не идут. да и усилие--меньше чем при ходьбе, и не постоянное, на педалях же нога то давит, то вверх пассажиром едет... недостаток кровоснабжения будет при тесной обуви или при переохлаждении (сосуды сужаются)

не заметил такого в основном разговор идёт про правильно выставленое седло и уже потом длинну и высоту выноса. низкая посадка--это вынужденная мера при низкорослой раме велосипеда и большом росте велосипедиста. приходится искать компромисс--жирафовый вынос, руль с подъёмом. или в какой-то мере при низком выносе его можно скомпенсировать уменьшением длинны (а не увеличением, как ни странно).

Дорожный со старых Прогрессов, где ручки параллельны, именно такую ширину и имеет))

Если сезон открывать на сингле с передачей около 2:1 — верхнее ограничение по каденсу к 500 км поднимается на 10-20 единиц 

EndoSteel, для снятия шатунов, советуют покататься с открученной гайкой, предварительно залив WD. Но раз цепи нет, можно просто потоптаться на педелях в горизонтальном положении.

если бы их не было. я бы предложил применить автомобильный съёмник шаровых--способ, правда, только для левого шатуна.
вижу пыльники, суть проблемы понимаю. потому и говорю-держим за шатун на весу, и выбиваем из него..гм.. остальной велосипед через ось. пыльник там не помешает выбивать. только надо выбивать не поглаживая лёгким молотком сотней ударов, а отним-двумя хорошими кувалдовыми.