Теория велосипедного колеса. (Страница 107 из 121)

В спорах рождается истина, да и велосипедное колесо — оченно штука заумная. Даже без шины.

И модели его приближённые в той или иной степени. И приближённые они могут быть корректны, или нет. Чем-то принебречь можно — результат не изменится.Тогда это выкидывают для упрощения расчётов.

▼Spoiler

Это ж ещё никто не дошёл до момента, что левые и правые спицы крутят обод каждая в свою сторону, и это тоже может влиять.

При этом обод работает, как очень хитрая пружина. Его борта получаются волнами, причём левый и правый борт в противофазе.
Это есть? Есть, обязано быть. Оно влияет? А хрен знает. Включать такой сложнейший момент в рассчёт, или плюнуть. Или заменить примерным коэффициентом каким и плюнуть? Это ведь накладывается на все остальные упругие деформауии в колесе.   

▼

Знову "за рибу гроші".

Далекі від реальності схеми розрахунків мають такий суттєвий недолік, що відсікають можливості отримати відповіді на багато інших питань без переробки. І зазвичай дають відповіді типу "більше/менше", "краще/гірше".

Максимально наближені до реальності схеми розрахунків мають такий недолік, як складність. Але вони дозволяють відповідати на велику кількість питань без переробки. Змінив умови навантаження чи властивості матеріалу (за хвилини), отримав відповідний результат.

Так, при первинному проєктуванні зазвичай користуються простими формулами. А потім роблять первий екземпляр, і якщо він запрацював, йдуть у ресторан. А потім (колись) довго доводили агрегат до серії.

Наприклад, без комп'ютерів та відповідних програм принципово новий авіаційний газотурбінний двигун йшов у серію років так через 8-10 після початку проєктування. Кажуть: "думали залізом", тобто щось переробляли і знов робили екземпляр, щось переробляли, ... . Зараз — через рік-два.

Тут: https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 61#p261261 я показав приклад електронного макету літака. А це ж поки що макет! Зараз дійшло до того, що прямо з затвердженої електронної моделі йде деталізація, технологія, комплектування, виробництво, супроводження виробу навіть до утилізації включно. Тобто увесь так званий життєвий цикл виробу — в комп'ютерах.

Мій науковий шеф (світла йому пам'ять) колись повторював: якщо в інституті немає науки — міняйте вивіску на ПТУ. Відповіді типу "більше/менше", "краще/гірше" — це не наука, не теорія. Коли отримується оцінка у три рази (див. вище Sozeenov) — це вже цифра, це вже значно краще. Виявляється, що "чайка" не такій вже й "відстій".

Нижних. Втулка велосипедного колеса опирается на нижние спицы. Да, спицы работают только на растяжение, но находятся в преднатянутом состоянии. При нагрузке нижние спицы ослабляются и тем самым поддерживают втулку. При этом способность спиц держать нагрузку ограничена их натяжением. Так получается, что в некоторых пределах чем сильнее натянуты спицы, тем прочнее колесо.

waterlaz,
Таки верхних: нижние не держат, а наоборот тянут втулку ее на себя. Но на самом деле и не верхних тоже т.к. взаимодействие спиц и втулки опосредовано ободом. Если верить расчетам, наибольшую нагрузку несут боковые, которые не дают ободу деформироваться в овал, и только потом верхние.

Таки нижних. Естественно, что они тянут втулку вниз, но работа нижних спиц как раз и заключается в том, чтобы ослабить это натяжение в момент нагрузки.

Натяжение спиц в нагруженном колесе меньше, чем в ненагруженном.

Это смотря как на это дело посмотреть. Велосипедное колесо является предварительно напряжённой конструкцией.
До тех пор, пока натяжение спиц не уменьшится до 0, спицы ведут себя точно так же, как будто бы работали на сжатие.

Классическое велосипедное колесо с низкими ободами (и в особенности одинарными), но слабо натянутыми спицами (лишь чтобы не болтались) практически не способно нести нагрузку и моментально схлопывается. Хотя казалось бы, в чем проблема? Виси себе на верхних спицах и проблем не знай.

Вот вам ещё одна аналогичная задачка на подумать. Как колесо взаимодействует с покрышкой? Колесо опирается на покрышку или висит на ней? Если опирается, то как? Ведь клинчер может только тянуть за обод, но не давить на него:

Если вы считаете, что втулка висит на ободе, то считаете ли, что обод висит на покрышке?

Почему-то ты не вчитываешься в то, что я пишу. Спицы всегда находятся в натянутом состоянии. Пока спица находится в натянутом состоянии она может вести себя так, будто бы работает на сжатие.

Добавлено: 21-04-2024 15:48:40

Ось может быть и не падает, а ободу хана, он потерял опору: