Гараж sozeenov (Страница 1 из 20)

Старт-Шоссе олимпийка

В 2013 году я был очень молод, и дорогие форумчане тогда помогли мне собрать это чудо и не свернуть с верного пути (и даже помогали тогдашнему школьнику запчастями: вынос и педали как вы можете видеть -- всё еще на месте)).

Вообще оглядываясь на то время даже смешно, какие трудности возникали, и что я считал трудностями. Многое наверное изначально сделано не так, и сейчас бы я сделал по другому, но не хочу ничего переделывать — велик сейчас ездит почти в том же виде, что и 8 лет назад и радует как в первый раз.

Что имеем в деталях:
• Рама 79 года выпуска №49, была без вилки, варенная и в целом страшная, но до сих пор жива. Не крашу принципиально, нравится в таком виде, и что интересно, места с голым металлом не ржавеют. А что ещё интереснее, стоявшая на нём вилка В-555 таки ржавела. Вот такая была рама:

• Вилка сейчас от рекорда, купил в грунте, зашкурил и покрыл акриловым лаком. Не весть какая эстетика, но мне нравится, за год с покрытием ничего не случилось. Ещё пришлось заварить и пересверлить отверстие. под тормоз и выправить ноги. Очень нравится поведение стартона с ней. До этого долго ездил на вилке от В-555 за неимением лучшего. Рулевую накинул от СЗ, всё равно без делу лежала

• Колёса покупал в сборе: обода Sun Rims Venus, втулки кампа рекорд спереди и surly сзади, спиц по 32 штуки, хотя спереди втулка на 36, резина сейчас китайская Vittoria Corsa Control 25 мм. Камеры TPU розовые 34 г. Перед собран солнышком в лучших традициях фикседгира десятых годов. Переднее 840 г, заднее 1120 г. -- без резины, со звездой. На заднем колесе перепаяны кресты

• Трансмиссия: система Харьков шоссейная 170 мм, кем-то распиленная под BCD 151, раздолбанная, с установкой и сборкой мучился долго. Звезда спереди СССР, сзади безымянная, расчёт 48/17, педали СШ с туклипсами контакты Zeray (SPD), каретка RPM ISO 103 мм, цепь Даугавпилс IZUMI

• Кокпит: вынос уно, руль разогнутый и отполированный туристовский баран, вместо баренд -- гильзы 16 калибра. Некоторое время ездил с палкой. Седло VELO Китай, подседел уно 25,0 , ободранный от черной краски, отполированный и обрезанный, плюс винтик зажима по цене седла))

• Прочее: китайский передний тормоз от комплита, висюлька с надписью старт-шоссе, фонарики, комп, фидбэг)

ВЕС: 8,9 кг

старые фото:

kisa, что то уже не припомню такой истории)
ну а так да, спереди втулка на 36, а обод на 32, а в те промежутки на втулке, где спицы нету, удобно просовывать палец и стирать пыль с втулки))

Старт-Шоссе В-555

этого стартона собрал осенью 2022, буквально за 2 недели

После того, как поставил на фиксик рекордовскую вилку, вилка от этой рамы вернулась на неё обратно, и комплектная рама оказалась без дела. Вид у рамы не очень приглядный опять же, поэтому задумал собрать более рабочий велик, чтобы и по лесу, и в дождь, и подальше. Ну классический крокодил, если честно сказать))
Хотелось ещё и сделать дёшево, чтобы не сдувать пылинки с него и мучать без угрызений совести, но тут опять не получилось, рука не повернулась ставить совсем китай

Велик в итоге получился неплохой, но вот компромиссный (ни туда, ни сюда, будем честны). Собирал "по наитию" и по детскому принципу: вот такую деталь хочу, а такую не хочу. С другой стороны, эта компромиссность и бесхарактерность даёт универсальность применения. Чаще всего езжу на нём в походы, как налегке, так и с баулами. А иногда в плохую погоду просто по городу, иногда беру если нужно что-то привезти на багажнике.

Что имеем:

• Рама В-555 -- ничего особенного с ней не делал. Выправил перья по верёвочке, выставил дропы параллельно, петух, немножко зачистил ржу

• Колёса покупные. Искал а) серебристые б) низкие в) шире 15 мм. Покрышки б/у maxxis speed terrane 700x33 120tpi  -- как оказалось, отличная резина. По асфальту реально катит и не издаёт ни звука, по грунту на боковых уклонах держится, боковина мягкая, лёгкая. Втулки квандо.

• Трансмиссия: варварский картридж под квадрат JIS 113 мм в лучших традициях. Система Shimano Exage 300 Biopace с яйцевидными звёздами 42/50. Не удержался чтобы не попробовать, ощущения нравятся. Педали контактные Shimano M505. Кассета SunRace 11-28 8 ск, перекидка SunRace R81, манетки индексные нарамные SunRace, переделал под них родной хомут. Передний переключатель С-Ш, буду менять, работает плохо и не подходит по геометрии.

• Кокпит: подседел точно такой же как на олимпийке, ободран от черного покрытия, отполирован и отпилен. Седло "китайский чепрак". Руль, вынос -- Урал, турист.

• Тормоза: ХВЗ ручки, краб Харьков сзади, китай спереди. По верхней раме рубашку пришлось закрепить на хомуты с али, не хватает одной бонки. Торможение не слишком уверенное, но хватает.

• Крылышки SKS, чтоб штаны были чистые

В целом, ничего сильно сверхъестественного, крокодил короче)
В последнее время стало в целом интереснее ездить на велосипеде, чем его ковырять, и этот велик наверное продукт конструкторской лени), но зато сильно расширил мои веловозможности

Что не нравится в нём -- низкая жесткость рамы на кручение, даже по сравнению со стартоном олимпийским. Каретка даже визуально гуляет и флексит при педалировании. Не нравится непонятная рулёжка, смесь ленивости и нервности в поведении

Фотки ещё:

Урал

Неторопливый велосипед. Купил в 2022 году (см. предысторию ниже под спойлером), а в 2024 году перестроил, (см. вот этот пост). Там же есть подробные фото.

Текущая конфигурация: Урал В-142, колёса на ободах туриста, резина Конти 50 мм (2.0") и ТПУ камеры, сзади планетарка Shimano Nexus Inter 3, система китайская на выносных подшипниках, подседел сварной Г-образный, родной тормоз с китайской ручкой, манетка ЗИФ,

По свойствам езды: велик не потерял характер Урала, но стал легче, как по массе, так и по ощущениям на разгоне и на скорости, в то же время немного потеряв в накате.

ПРЕДЫСТОРИЯ (оригинальный пост):

kisa, сейчас расчёт 48/20 у него, поприятнее конечно, но всё равно нет желания на нём ехать в горы ))
раму не вижу большой надобности ровнять если честно, поэтому эта задача хоть и есть, но где то на нижних позициях в списке

Значит, Вы супер-лось
Мне минская передача зашла, и я везде такую тулю. А 48/19 мне хорошо на туристе. В т.ч. в походе и на рельефе. На меня можно ориентироваться как раз из-за того, что я средний велосипедист — в меру ленивый. в меру сильный, в меру выносливый.

kisa, кстати, не видел ещё новый облик трофейного, очень круто, особенно крючок на колонке нравится))