Теория велосипедного колеса. (Страница 68 из 105)

Baiker, або купити готове на Барабашці, так легше.

Самі збираємо колеса тільки по всіх канонах, інакше краще купити готове.

Мои пять копеек— по личному опыту
Про алюминиевые обода ХВЗ, естественно б/у — при внешней похожести (одинаковом конструктиве) они могут сильно отличаться по твердости от велосипеда к велосипеду, как правило на всех есть пропеллер, на одних он правится легко руками, на других нет.  Пример — на Туристе, купленном на запчасти в заднем колесе была порвана одна спица и поперечная трещина на ободе, оба колеса пошли в разборку, пропеллер на ободе переднего руками выправить не удалось, отложил.  На ободе от Спутника пропеллер выправился легко, на нем и собрал колесо со втулкой Sram Automatix.
На всех ободах ( старых без аномальной твердости, новых одинарных или двойных из сплава 6061 ) восьмерки легко создать (выправить) неравномерным натяжением спиц. На б/у ободах собираю колесо с требуемой  длиной спиц, не перетягивая спицы, игнорируя равномерность натяжения спиц, ставив в главу угла биения, радиальные 1-1,5, торцевое 0,5 мм, снимаем напряжение со спиц, (ручкой молотка, бруском, шатуном) оно будет лишь на нескольких достаточно натянутых спицах. После наживления ниппеля на спицу — жидкую смазку в резьбу и в отверстие под ниппель  ободе.
Собираю колесо с шиной, ставим на велосипед, катаю  пару километров,  в режиме умеренных разгонов и торможений, переворачиваем велосипед подтягиваем спицы, смотрим  и минимизируем биения. Снимаем напряжения со спиц. Катаемся, при тяге к совершенству, можно повторить с увеличением среднего натяжения спиц.

mrdok, від одної краплі проблеми не буде. Рідко коли доводиться протерти ганчіркою ці місця після першої поїздки.

Аналогично было. Психанул, обмотал туалетной бумагой на пару дней, чтоб излишки впитались. Перестало вытекать вроде и пылью покрываться.

Льняным. Или оливковым. Которое потом полимеризуется.

А зря смеёшься. Говорят, в зарубежных италиях Золотого века  такой лайфхак применяли.