Самовар (Страница 1 из 3)

Делалось всё совсем на коленке. Со временем я разжился стапелем и это действительно удобно.
Тем не менее всё ещё считаю, что если не можешь сделать раму без стапеля, то и стапель тебе не поможет.
Пайку начинал с переднего треугольника последовательно соединяя пары труб подседельная и кареточный узел,
нижняя и рулевой стакан (получается клюшка )

Фотографий с того времени осталось совсем немного, но что-то уцелело.

Пресловутая клюшка:

Импровизированный стапель:

Женя! Сколько лет, сколько зим
Даа, проект достойнейший. С удовольствием читаю.

Добавлено: 29-06-2022 17:21:06

А я эту тачку руками щупал  

Теперь о первой серьёзной ошибке (на этой раме я ведь учился паять).
Наконечники задних перьев вырезал ножовкой из нержавейки 3мм. Что за марка стали я не знаю, лежала в кладовке.
Учитывая, что оба родителя работали в институте Патона, это может быть что угодно
В местах зажима колеса припаял усиливающие пластинки из нержавейки потоньше (по памяти 1мм).

А ошибка заключалась моя в том, что по науке нержавеющую сталь следует паять серебряными припоями, латунные её не смачивают.
Я сам в этом убедился, когда напаивал пластинки.
Когда я понял, что просто впаять их не выйдет, решил сперва "залудить" наконечники (только покрывал их не оловом, а латунью).

Вся пайка прошла в три этапа:
1. Зачистить сторону наконечника и покрыть латунью.
2. Зачистить другую сторону наконечника от окислов хрома и никеля, покрыть латунью.
3. Впаять наконечник в перо.

Таким образом удалось всё спаять, велосипед прошёл много десятков тысяч километров, но повторять такое я не рекомендую

А так это выглядело, когда я припаял перья и примерил колесо:

Добавлено: 29-06-2022 18:18:15

Я всё это время где-то раз в год пытался создать эту тему. Почему не делал, сам не знаю

Бродит у меня издавна мысль одна, которая с разгону, да ещё в моём исполнении, выглядит дурновато   , но...
Вот это вот https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=4392#p4392 .
При наличии качественного вала, не самых паршивых подшипников, при соблюдении посадок, при сборке прессом и оправками, должно быть вечным. На много десятков тысяч км. При удачном раскладе, разбирать это придётся не для ремонта или замены чего-то там, а когда вся рама облезет, и её захочется красиво и качественно перекрасить. И даже тогда, не исключаю, можно будет вернуть вынутое взад без замены.

Посадка выдержит несколько ГРАМОТНЫХ смен подшипников. А это уже за сотню тысяч...

Кстати, Женя! О покраске оформлении   Расскажешь-покажешь поближе?

Добавлено: 01-07-2022 15:25:10

Не. Разбирали где-то, спорили, почти ругались .

Я хотел написать сперва чуть о другом, но раз такое дело.

Рама некрашена. В разогретой олифе я растворил канифоль и этим составом покрыл раму. Сохнет такое дело довольно долго, несколько суток.

Покрытие не супер стойкое к истиранию и на верхней трубе уходит довольно быстро. Есть у меня привычка  стоять, оперевшись на раму, а при езде в горку стоя часто затираю трубу бёдрами.

Такое покрытие не даёт идеальной защиты от коррозии, но в этом и есть часть идеи.
Реакция людей очень разная -- от "что за " до писаньям кипятком.
Первые просто не очень в теме велокультуры за пределами глянцевого карбона. На западе есть прямо таки ценители такого вида.

Мне такое покрытие нравится, я не боюсь поцарапать раму от слова совсем. Если что, добавить слой "лака" можно прямо поверх старого и это не выглядит как-то не так.
Ну а чего мне бояться царапин, когда на раме такое

Как исправить такую вмятину я знаю, но на езду она не влияет, а это часть истории.
Этот след я получил по время завала на треке в гонке на выбывание:
Видео инцидента
Я тогда попал с травмой в больницу, а вилку пришлось править.

Кстати, о замене вилки думаю, хочу с безрезьбовым штоком

От тут я підглянув покриття свого двотрубного. Правда про каніфоль з часом забув, покрив льняною олією, що є то ю ж оліфою. Поки подобається.