Втулки тормозные. Торпедо, червячные и др. (Страница 127 из 164)

Здесь налицо недоразумение. "Фирменный" сайт нагло эксплуатирует почивший бренд Харьковского Велосипедного Завода. Эти втулки — чистейший, незамутнённый китай

Эмм.. ну как бы торпедо — самый сложный узел классического велосипеда(хитрый механизм, да), очень требовательный к точности исполнения деталей. Вот этой самой точностью китайцы и не блещут. Из личного — попалась мне как-то корона пятерика на 0.3мм(!!) меньше нормального в диаметре. Как следствие — отсутствие рабочего хода. В общем, этот механизм иной раз приносит головную боль и опытным

Просто заменить не есть хорошо. Нужно хотя бы минимально приложить руки — заменить смазку в подшипниках на правильную и правильно смазать всё остальное. Ну и опять же правильно всё это дело отрегулировать. И будет Вам счастье

уважаемый CHAPA, втулка смазана, обслужена?

пятерик так работает(ролики расклинивает) но металического звенящего звука быть не должно..... смотреть надо пятерик и ролики, на предмет дефектов поверхностей ролик-пятерик . там в начале темы коллеги изложили основные нюансы.
.... а! подшипник ещё малый включается в работу, там тоже надо смотреть...

Вот фото втулки слева, с тормозным рычагом, на додачу к вчерашним снимкам.
Это действительно втулка типа торпедо?

А на счет подправки втулки после замены на новую, то конечно смазать могу,
использовать набор гаечных ключей и другой нехитрый инструмент тоже,
но что то более серьезное — мне что тогда с заменой втулки идти в мастерскую? Вообще интересно последовательность разбора и сбора втулки при замене для типа торпеды, или ссылки на материалы в интернете, но чтобы они были какие то содержательные, а не общие.

Ирония ироней, но я действительно свято верил что замена втулки, в случае
моего велика, это не такой сложный процес. И достаточно вытянуть из корпуса,
и заменить на новый, но правильный вариант. А не переделывать все колесо,
ибо это может быть червячная втулка, или даже в случае торпедо будет несовместимость
в размерах, и велосипед не поедет.
Кстати показав на двух фото на смартфоне пару дней назад мастерам эту втулку,
мне и сказали что это торпедо — а то раньше думал что есть барабанные и червячные
втулки с ножным тормозом. Вот благодаря этому я и ознакомился с этой материей как втулка Торпедо, которую изобрел немец. И стало больше  понятно что вообще эти втулки представляют и чем отличаются. Но у меня были сомнение  что по одному-двум фото, в не очень ясный день можно определить тип втулки, а точнее  что мне нужно. Но самое интересное что за работу запросили в два разы больше стоимости "индийской" втулки (но им еще надо заказывать нужную втулку).  Теперь догадуюсь что имелось наверное ввиду замена всего корпуса втулки!
А то что день протрачен, так сколько велосипед в простое — но хотелось бы до зимы его сделать. И проясню несколько ситуацию — я не в городе проживаю, потому еще десяток-второй километров ехать, как минимум за втулкой.

CHAPA, это или звук роликов, или звук подшипника. Рабочая втулка не издаёт звука. Надо разбирать, смотреть. Так же это может быть и звук из каретки.

CHAPA, исправная — да, должна бесшумно работать. Это у спортивных втулок с собачками при резком начале педалирования слышен металлический звук удара, а пятерик в торпедо срабатывает плавно. Щелчков точно не должно быть. Думаю, после разборки причина будет видна.

Коллега, в подшипники литол, а остальное макнуть в моторное масло и дать стечь