|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Мелкие улучшения и придумки.
Страницы Назад 1 … 21 22 23 24 25 … 74 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Может и должна. Только я её никогда не видел 
Добавлено: 12-02-2018 17:41:21
Судя по полному отстутствию этой скобы на всех десятках виденных таких маслёнок, там какой-то колпачок пластиковый нахлобучивали с завода.
kisa,
Ох ты ж как, а я на втулку ММВЗ вставил маслёнку от ХВЗ, а надо было от ЗиЛа. 
Кстати да, там должна быть пластинка —"шторка", прокручивающаяся на "грибке".
kisa, у меня на зелёном Урале эта шторка присутствует. 
калибровать разными сверлами — ведь на них диаметр указан
у стандартних свердл допуск в 0.1 мм норма, по них сотки не відкалібруєш.
Додано: 12-02-2018 20:26:07
Маслёнка втулок "Торпедо" ММВЗ
а ще краще гумовий ковпачок з авто-мото штуцерів прокачки гальм, бувають кольорові.
з авто-мото штуцерів прокачки гальм
А я соображал-соображал, что туда втулить хочется до боли знакомое и вспомнить не смог.
Была выломана масленка 
гумовий ковпачок з авто-мото штуцерів
хотел приобрести на авторынке сразу вместе с тавотницей , но мужики сказали , что давно колпачки не попадались , потому не возят .
Раз уж тулить маслёнку на корпус Торпедо, может, резьбовую верхушку от вентиля Преста припаять? И колпачком престовским закручивать...
Предположение в порядке бреда, понятно.
Твердым припоем нельзя там паять: корпус Торпедо закаленный а от нагрева при пайке закалка пропадет.
Потом, масленки у станков бывают разные: некоторые рассчитаны на консистентную смазку, а некоторые на жидкую. Сюда надо такую чтобы можно было подавать жидкое масло потому что консистентная смазка при регулярном пополнении в конце концов заполнит всю втулку и она перестанет действовать.
iva816, а нащо авто-тавотницю глушити болтом ( болт забив 
), якщо у ній є кульковий клапан?
А ковпачок з гальмівних штуцерів треба шукати на автосервісах-
зношені циліндри здають в лом, а ковпачки знімають і зберігають у півлітровій банці
Во, придумал! Масленку отдельно можно найти — их ставят на станках, на задвижках, в узлах автомобилей, и вообще в технике широко употребляются. Но даже имея подходящую по размеру масленку — ее, вроде бы, невозможно ставить в Торпедо потому что корпус-то закаленный и его не просверлить, а если на электроэрозионном станке и просверлишь то резьбу все равно нарезать не удастся.
Но бывают Торпедо с не закаленными корпусами — я про такие писал:
https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=984#p984
Вот в такое Торпедо вделать масленку вполне можно. А то что корпус не закаленый — это ерунда: при аккуратной спокойной езде по равнинной местности (а на отреставрированном раритетном велосипеде по-другому и не ездят) — его на сто лет вполне хватит. Особенно с учетом того что именно эта самая масленка даст возможность усиленно смазывать как раз самые трущиеся места — что уже само по себе продлит срок службы корпуса Торпедо.
корпус-то закаленный и его не просверлить
Просверлить можно всё. У меня на первой работе учёный один, настоящий учёный, кстати, сверлил свои выращенные монокристаллы. Сверлил латунной трубочкой на самодельном вертикальном станочке, периодически добавляя под латунную трубочку абразив. Сверлил долго, месяцами по-моему. Но просверливал же.
Зы: затем уже из латунной трубки извлекался цилиндрический образец, необходимый для рентгенографических исследований.
iva816, а нащо авто-тавотницю глушити болтом
Потому что в сборе она туда не лезет . Цель была не в установке полнофункциональной масленки , а заглушить отверстие в стакане . В отверстии была со скрежетом(стакан каленый) нарезана резьба М6 , вкручена тавотница с предварительно удаленными потрохами (пружинка+шарик), лишнее торчащее внутрь стакана убрано дремелем . Так как колпачек пока найти не удалось , была нарезана резьба и отверстие в тавотнице заглушено винтом.Найду колпачек — винт выверну.
Не такая прямо страшно нужная штука, чтобы так уродоваться. Я где-то раз в сезон, а то и в два (пару тыщ км — не меньше) торпеды перемазываю. Можно и разобрать.
Тем более, я смазываю подшипники ХАДО литиевой универсальной, а жидкого наливаю ATF из ашана. Их на такую службу хватает. А для такой смазки разбирать всё равно нужно.
В маслёнку, как уже писали, нгабивать салидолы нехорошо. А злоупотребление добавкой жидкого масла приведёт к полному вымыванию консистентной смазки из подшипников, что тоже не очень хорошо.
Вот и получается, что маслёнка не очень нужна. Я даже там, где она есть, ещё не пользовался Но может буду — разок между ТО.
Т.е. если она есть итак — всё-таки стоит поддерживать её исправной. Ради чего я и выступил с той резинкой. Если дырка во втулке под неё есть, а сама утеряна — желательно что-то сочинить. Но городить её специально 
Чтобы закрыть этот вопрос, занявший больше внимания, чем он стоит, скажу ещё: штатно и харьковские и минские маслёнки впрессованы безо всякой резьбы. Если она вынималась, желательно её не прсто впрессовать, а попытаться там внутри слегка расклепать. Это неудобно, но достаточно надёжно получается углом небольшого зубила или грубой отвёртки.
Если дырка во втулке под неё есть, а сама утеряна — желательно что-то сочинить.
Так ради этого все и затевалось
Не, ну тут коллеги начали увлечённо бурить девственные корпуса 
Страницы Назад 1 … 21 22 23 24 25 … 74 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Мелкие улучшения и придумки.
