Сура и Аист (Страница 2 из 2)

Здравствуйте коллеги, осмелюсь показать получившийся "псевдотурист" на базе короткого Аиста.

Сразу проясню момент с китайскими педалями. Оказалось, что резьба в шатунах была британская. Этот факт я случайно обнаружил, когда решил примерить советскую систему со звездой на 48 зубьев.  Изначальные педали от Аиста в шатуны не вкручивались. При детальном рассмотрении также заметил, что оси немного разные, одна желтоватая и чуть кривая. Вкрутил китайские широкие педали, в данном случае это сугубо вопрос удобства.

Подседельный штырь спаял из двух коротких, чтобы не искать эту деталь и заодно пустить в дело то что есть. Внутри кусок трубки, плотно входящей в оба штыря. Напильником проточил небольшой зазор чтобы туда затек припой. С виду страшненько, но припой внутри есть.

Руль баран нашёлся довольно узкий. Это можно рассматривать даже как плюс — удобнее заносить велосипед в электричку или в квартиру. Верхний продольный хват неудобен. Позже, возможно, поставлю китайский алюминиевый баран, он более угловатый.

Заднее колесо доставило значительно больше головной боли, чем переднее. Три раза перезатягивал спицы, в итоге биения в пределах нормы. При затяжке спиц ориентировался на колёса от других велосипедов, среди них ашаны и китайские колёса на стальных одинарных обода и червячке. Шайбочки подобраны индивидуально под каждую спицу, в правом фланце у внутренних спиц по три шайбы, у других от одной до двух шайб. На ниппелях тоже шайбы.
На фото видна небольшая деформация возле ниппеля.

Неужели я перетянул спицы и запорол обод?
Но на переднем колесе спицы затянуты слабее, и там тоже есть такие деформации, только менее заметные. Тем более спицы я даже и не смазывал, только капнул керосином в каждый ниппель непосредственно перед затяжкой. Всё остальное по статье Шелдона Брауна, с шатуном и со всеми прочим. Спицы повылезали на пол-миллиметра, сточил напильником.

Вилка после пайки пивотов была окончательно зачищена от прежнего ЛКП и покрашена проверенным методом — эпоксидкой с пудрой для серебрянки. В общем, псевдосеребрянка, псевдоалюминий и псевдометаллик в одном лице.

Рама покрашена в ???? розовый цвет, оттенок точно неизвестен. Взял белую ПФ-115 и добавил качественные красные пигменты из "дорогой" банки. Прежнее красное ЛКП осталось там же в качестве грунта, только было пошлифовано.

Красный оставить было бы на мой взгляд плохим решением, слишком грубый и агрессивный цвет, тёмный, ЛКП должно быть идеальное. Другие цвета я даже и не рассматривал, не идут они сюда и всё. В общем, "я художник — я так вижу".

Вес получился 13,2 кг. Передача 46/18. Был совершен ряд небольших покатушек, какие либо выводы делать пока рано. Некоторые ожидаемые нюансы, например то что легче стало "лосить" в горку, хуже накат, лучше маневренность и тд, я для себя отметил. Сравнивать не с чем, как едет "турист" не знаю. На этот сезон, по крайней мере, это будет главный "конь" для походов и тд.

Если рама, обод и шина остались те же, что и были, то как он может ехать по другому?

А так, конечно, 
Крепкий и приятный велосипед!

DVDshnik, это гайка торчит, а клин наоборот сидит глубоко, даже слишком

Обода другие, алюминиевые, переднее колесо в 3 креста а не 2, шины тоже другие kenda  35мм.
Управление если сравнивать с пензенским,  отличается, более вертлявый.