Спутник В-37 1968 г. (Страница 1 из 3)

— Втулка переднього колеса була змащена, мастило чисте, конуси або нові, або мало їздили.
— Рульова не люфтить, не шумить і не закушує, поки не чіпав.
— Каретку не розбирав і не регулював, вона в нормі. Можливо розберу помию та змащу. Зараз банально немає потрібного ключа щоб розкрутити.
— Педалі були змащені, мастило чисте, тільки трохи підрегулював. До заднього колеса поки не лазив, воно без люфтів.
— Помив, почистив, змастив тормоза. Спереду замінив колодки, поки що на такі які знайшов. На рідних треба замінити гумові вкладиші.
— Крила мабуть попередній власник фарбував.

Було замінено:
— Ланцюг, бо був зовсім не придатний, я таких витягнутих ще не бачив. Але при цьому зірки дуже хороші.
— Новий задній катафот.
— Підсідельний штирь, бо хром зліз.
— Тросик заднього тормоза
— Тросик перемикача, сам перемикач помив, почистив, змастив, ролики також перебрав і відрегулював. Також погрався з натягом пружини, бо на мілій зірці перескакував ланцюг. Зараз ніби нормально.
— Сідло замінив, бо так захотілося. Воно виявилося ще й зручніше. Рідне хай лежить і не псується.

А далі просто косметика. Раму відмивав побутовою хімією, місцями потер скотч-брайтом, потім поліролькою. Руль — скотч-брайт, поліроль (але без фанатизму, тільки прибрав окисли). Обода — скотч-брайт, поліроль, спиці — скотч-брайт. Теж без фанатизму.

Upd:
Ще задні тормоза не по моделі, з написом ХВЗ, а треба Харьков. Та ще й не дуже популярні, тросик перемичка з одного боку кріпиться бобишкою, з іншого затискається болтом.

Добро пожаловать в стаю
Хм, хороший экземпляр, и похоже — попал в правильные руки. Подход и работу одобряю, планы поддерживаю

Следующий наврядли попадётся в таком состоянии, что достаточно перемазать. Там и наиграетесь в правку рамы, в ОКВП и прочие наши развлечения
А видя результат работы по полной программе на будущем проекте, поймёте — здесь стоит делать тоже самое, или "ищщо паходит"

Навскидку, такий як на вашому фото вище. І він наче повинен бути на цій моделі (з того що читав і бачив)

А він не дуже й потрібний.

Контргайку значно зручніше відкручувати/закручувати газовим ключем.

Ліву чашку можна і пальцями, і, якщо заїло, вистукати якимсь стрижнем. Наприклад: квадратним напилком без ручки. Його кінець м'який, а чашка закалена, з нею нічого не станеться.

Праву чашку викручують/закручують за допомогою болта, гайки та 2-4 шайби (М16, якщо не помиляюся), ключ розвідний у Вас повинен бути. Тому що різьблення там ліве.

Інакше стандартним вело ключем (сімейним) тільки набідкаєтесь, руки поб'єте та й не зможете праву чашку добре закрутити.

А, тогда понятно, почему не усовершенсвовали раритед крепкими двойными ободами и надёжной кареткой под квадрат  

Угу, задний — точно лет на 15 новее велосипеда, а передний — типа 552. Должен ли он тут стоять — пусть уточнят более сведушие по годам коллеги. Вроде как, такой тормоз должен ставится только в годы выпуска 552 как-то там. Но у границ выпуска (на переходных экземплярах и около них) часто бывают флуктуации. Хотя откуда тут взяться редкому тормозу, как не с завода. А задний, видимо, годах в 80-х не выжил, его и заменили, что в продаже на то момент было.

Добрый вечер всем!
У меня на заготовке в37 66гв. оба тормоза с надписью Харьков, с болтами и без бобышек на тросиках. Видимо это его родной тормоз.

Добавлено: 26-11-2024 20:38:29

за такое фото извините, только вид в багажнике авто)