Чемпион, СПб (Страница 2 из 5)

Та пофиг, на что она похожа, я сказал только что на Чемпиона не похожа. И рекомендовал на замену (по тем же соображениям, что ты говоришь, и что она всё равно не родная) позднюю стартоновскую для управляемости

Я на всякий случай уточню концепцию.
Музей изначально не планировался, от слова совсем.
Поскольку получив велосипед немного почитал, чтоб понять не надо ли с великом бежать передавать его в музей или дарить коллекционеру, чтоб сохранить каждый шарик. Оказалось -не надо. Из того, что в глаза бросилось сразу — бонки под манетки на руль, при манетках на раме. 4 звезды сзади и прочее. Ну и тут вот выяснилось что и система-переклюк-тормоза ХВЗ от чего(каков каламбур!).

Поэтому будет велик на ходу, по моим эстетическим соображениям.
Далекие покатушки на нем вряд ли. Для этого есть презренный тут "ашан на пухлых колесах". А сейчас вообще восстанавливаю колено покручивая педали электровелика. Отсюда соображения мягкости, наката и прочие управляемости — вторичны. 20км вокруг универа в обед можно прокатиться с любой управляемостью и флексом.
Фиксы, синглы и прочие мне чужды.

К мнению сообщества прислушаюсь, вопросы задавать буду, но велик мой — решения мои )

Рама
Раму портить не хотел -это да. И лкп в офигеннейшем, как мне кажется, состоянии, только надписи не все остались.

Колеса
Колеса сохранить эти в сборе — это уже мои тараканы, понимаю что смысла нет. Но оставлю. Пусть висят на стенке. Еще обод запасной нашел)
Пока мониторю колеса от старт-шоссе на предмет красивых втулок с высоким фланцем. Похоже их продают после жесткого крокодилинга.
Рекомендации по ободам почитал, подумаю. Логика говорит надо по-уже и по-ниже, шоссейнее. Иррациональная хотелка говорит давай по-шире и по-высокопрофильнее.
В конце концов это то, что меняется просто.

Система
Систему я оставляю точно — она красивая! У нынешней есть люфтик, но, надеюсь, устранится. Педали сидят плотно, клинья не разбиты.

Манетки и переключатели.
Пока эти. Приятно плавные. Даже удивительно. Вздрагиваю от воспоминаний аналогового переключения — так и не научился в свое время. Но, посмотрим.

Руль
Не вижу смысла менять. Обмотку нормальную, максимум полирнуть.

"пистолеты"
В сомнениях. Эти и зацарапаны и болтаются. Если подвернутся -поставлю современные.

Тормоза
Пока эти. Колодки только сменить.

Седло
Новое однозначно. Современное. Опять же -это то что легко меняется.

Вилка
Наверное самое сложное. Мне прям бешено нравится как она выглядит. Ну и эстетически(см второй абзац) нужна вилка или родная или длинного СШ. Тему по ссылке прочитал. А вот смотря на объявления по вилкам, я не понимаю как отличить то что мне нужно. Все кажутся одинаковыми.
Ну и хочется хром.... вплоть до того, что если найду хорошую подходящую вилку -отдать в хромирование.
Пока выпрямлю эту и буду мониторить авито)

Добавлено: 29-06-2025 12:55:27

ОГО!!! форум САМ разворачивает "как мне кажется" и прочее)))

Skiturist, шток вилки для 56 ростовки должен быть 165мм

Главное читал же уже....

Но еще раз полез и нашел!

Вот оно:
Дропы шоссейных велосипедов — и массовых, и «спецзаказ» — имеют некоторый рельеф вокруг оси колеса. Сами дропы этих машин практически одинаковы:

Євгеній76, у меня на чемпионе 56 ростовки был шток 165мм , и на стартоне, и на туристе

  Я в ДОчемпионовской истории ХВЗ дуб-дубом. Но это, кажется, оттуда — из 50-х гг.  С одной стороны резьба под трещётку, с другой — под трековую звезду с контргайкой.
Ага, в 2000-х продавцы радостно представили новинку — флип-флоп втулки

Дальше. Про 4 скорости на резьбовой (как  понял) трещётке, вот чего нарыл http://veloretro.ru/pic.php?id=180&indx=11

То есть, Ваше заднее колесо собрано ещё из ТЕХ компонентов. А может, какой-то В-5* с таким колесом и шёл с завода — на флип-флопе с шоссейной трещёткой на 4 скорости.
Так что горячо поддерживаю идею сохранить это колесо на стенке, и красиво поместить в интерьер — с подсветкой . Серьёзно. Дерибанить его, или даже употреблять в сборе в авторском велосипеде — грех.

Не только. и не столько. Особенности короны и устройство усиления штока вроде как более надёжный определитель.