Re: В-16 МВЗ 1955 року, іржавий
У меня вилка 69-го года — отверстия есть, у дропов.
Ибу ибуди — дадао муди!
- Sedoy-K
- Старожил
- Неактивен
Re: В-16 МВЗ 1955 року, іржавий
Кермо.
Всі частини керма, окрім трубки з конусним посадковим місцем для виносу, збереглися в доброму стані (див. #5).
Згадав, що коли працював над проектом "Збірна солянка" на базі рами "Прогрес" В-110 від ХВЗ 1958 р., то обрізав на трубці низ з прорізами, оскільки від прорізів пішли колові тріщини. А потім знайшов цілу трубку, а вкорочений спрямував у засіки https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 31#p273331 . Переглянув базу: дійсно, є. Знайшов.
Тепер обрізана трубка керма має довжину 15 см, стандартні наріжний діаметр 22.0 та стінку 1.75 мм. Має конусне посадкове місце для виносу, без виступу.
А трубку з понівеченою формою трубки направив у засіки, хоча навряд чи колись вона знадобиться і я буду її правити (не вмію).
Для гармонії продовжив (нарізав) різьблення М8х1 на довгому болту, що фіксує кермо в трубі вилки.
Ширина керма (по отворам) 50 см, діаметр трубки 22 мм, товщина стінки 1.75 мм, підйом з площини 59 мм.
Поки сам не розберусь, ні на що не поведусь!
Проекти ХВЗ: В-110 "Прогрес" (1950); В-22 (1954); 111-411 "Україна" (1977);
В-541 "Спорт" (1970); на рамі В-110 "Прогрес" (1958, 1950)
ЖВЗ: В-849 Десна-2 (1979); ГАЗ: В-025 "Школьник" (1966-1975 ?); ПВЗ: 21В (1964, 1974)
Проекти ХВЗ: В-110 "Прогрес" (1950); В-22 (1954); 111-411 "Україна" (1977);
В-541 "Спорт" (1970); на рамі В-110 "Прогрес" (1958, 1950)
ЖВЗ: В-849 Десна-2 (1979); ГАЗ: В-025 "Школьник" (1966-1975 ?); ПВЗ: 21В (1964, 1974)
- Sedoy-K
- Старожил
- Неактивен
Re: В-16 МВЗ 1955 року, іржавий
Каретка.
Каретка була присутня, але пази для клинців на валу були дуже розбиті. Швидко знайшов цілий (приблизно $2.5 з пересилкою), теж довжиною 132 мм, точений у центрах. Сьогодні отримав. Бувалий, але шатуни на ньому майже не бовтаються.
Прочитав про каретку Томпсона https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=4389#p4389 . Дуже зрадів, коли побачив такий текст: "… если рама не перекрашивается, а чашки годны для дальнейшей работы, их лучше не выбивать из рамы …". Мій варіант!
Підшипники з кульками ф6.0 мм, зі сепараторами, конуса мають відповідні проточки. Правий конус був сильно затягнутим, контргайки для нього не було. Шайба має повноцінний внутрішній вус. Фото:
Весь простір каретки був забитий солідолом (запах характерний!). Це дозволило поверхням кочення зберегтися в доброму стані. Потрібно тільки пополірувати.
Поки сам не розберусь, ні на що не поведусь!
Проекти ХВЗ: В-110 "Прогрес" (1950); В-22 (1954); 111-411 "Україна" (1977);
В-541 "Спорт" (1970); на рамі В-110 "Прогрес" (1958, 1950)
ЖВЗ: В-849 Десна-2 (1979); ГАЗ: В-025 "Школьник" (1966-1975 ?); ПВЗ: 21В (1964, 1974)
Проекти ХВЗ: В-110 "Прогрес" (1950); В-22 (1954); 111-411 "Україна" (1977);
В-541 "Спорт" (1970); на рамі В-110 "Прогрес" (1958, 1950)
ЖВЗ: В-849 Десна-2 (1979); ГАЗ: В-025 "Школьник" (1966-1975 ?); ПВЗ: 21В (1964, 1974)
- Sedoy-K
- Старожил
- Неактивен
Re: В-16 МВЗ 1955 року, іржавий
Рама & вилка & каретка & кермо
Попрацював над доріжками. До речі, доріжки валів, а тут – конусів системи шліфую за допомогою шуруповерта та пристосування, що на фото
Пластиковий перехідник кріплю на передню вісь (від вело) двома конусами від педалей, а замість перехідної втулки – намотка ізострічки. Вісь – у патрон шуруповерта, а "заднім центром" служить вістря хрестової біти, яку вставляю у глухий отвір стійки стелажа з дерева.
Зібрав до купи раму, вилку, каретку й кермо. Рама і вилка "посивіли" після висихання поліролі, тобто потребують повстяного круга. Це зроблю пізніше. А поки таке кімнатне фото збірки:
Винос виявився не кривим. Шток керма не став поглиблювати: час прийде.
Ще рідні є крила з вусами, одна педаль.
А в засіках знайшов другу педаль, лівий шатун та систему із зіркою на 46 зубців, ММВЗ, мабуть, з якогось "Аиста". Може і колеса вдасться зібрати із засіків: є передня втулка, правда від Ж, є жива втулка Торпедо від самого МВЗ ще з вензелем, є усі внутрішні деталі втулок, є обода з не дуже добрим хромом, може і старих спиць ф2.0 набереться. Чого точно немає, так сідла й гуми.
Зробив фото місць зі збереженою емаллю: на рамі (була ізострічка під кріпленням насоса), на штоку вилки, на нижній поверхні крил:
Фактично маємо доказ, що рама, вилка та крила – з одного екземпляра велосипеда. А колір? Колір темно-темно-зелений.
Поки сам не розберусь, ні на що не поведусь!
Проекти ХВЗ: В-110 "Прогрес" (1950); В-22 (1954); 111-411 "Україна" (1977);
В-541 "Спорт" (1970); на рамі В-110 "Прогрес" (1958, 1950)
ЖВЗ: В-849 Десна-2 (1979); ГАЗ: В-025 "Школьник" (1966-1975 ?); ПВЗ: 21В (1964, 1974)
Проекти ХВЗ: В-110 "Прогрес" (1950); В-22 (1954); 111-411 "Україна" (1977);
В-541 "Спорт" (1970); на рамі В-110 "Прогрес" (1958, 1950)
ЖВЗ: В-849 Десна-2 (1979); ГАЗ: В-025 "Школьник" (1966-1975 ?); ПВЗ: 21В (1964, 1974)
