Тема от Sedoy-K

  • Sedoy-K
  • Sedoy-K
  • Старожил
  • Неактивен
  • Откуда: Київ
  • На форуме с 29-11-2021
  • Сообщений: 1 368

Тема: В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

Принесли мені іржаві залишки якогось вело. Розписи рами відразу мені підказали, що зробили його колись у Мінську. Знайшов рік на задньому лівому дропі: 55. З історії заводу, скоріше за все, це був В-16. Все ж зробив декілька фото, закинув у тему "Помогите определить  велосипед, раму, детали.": https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 22#p286322 . Основне фото:

В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

Ніхто особо не заперечував, хоча на цей момент є дописи тільки від двох колег.

Власне, мене зацікавила рама: її ростовка 54 см, а це рідкісний випадок для рам фактично усіх заводів, зафіксований на даному форумі.

Рама на 28", має паяні задні стійки біля сідла, мостики напівтрубки, "мінську" каретку (але вал з клинцями, на диво м'яко провертається, без люфту), в "лобі" залишилася тільки одна заклепка (права бічна).

Рама явно після лобового удару. А вилка на вигляд рівна. Вона вільно провертається на всі 360 градусів.

База приблизно 1130 мм (паспортна 1175 для ростовки 56 см).

На всіх поверхнях суцільна іржа. На трубі під сідлом проглядає емблема "лелека", а також і на рамі, і на вилці проглядають характерний для Мінських вело орнамент, а також цировки.

Крила при наявності значних деформувань зберегли цілісність. Вони мають ребра жорсткості, зсунуті до центру, а цировки нанесені ззовні. Є "вуси", і це буде проблема зняти крила з рами й вилки (іржа).

Хром керма теж покритий іржею. Ну і винос керма доволі ранній.

Ланцюг дуже іржавий, замка не побачив.

Сідло, шатуни, зірка та одна педаль явно не рідні. Чепрак сідла висох, розшарувався та здеформувався, але, можливо, його ще можна привести до пристойного стану.

Мені цей апарат не потрібний, тому доукомплектовувати не буду. А буду шукати йому нового хазяїна. Але поки не знайду, поборюся з іржею та законсервую.

Поки сам не розберусь, ні на що не поведусь!
Проекти ХВЗ: В-110 "Прогрес" (1950); В-22 (1954); 111-411 "Україна" (1977);
                     В-541 "Спорт" (1970); на рамі В-110 "Прогрес" (1958, 1950)
            ЖВЗ: В-849 Десна-2 (1979); ГАЗ: В-025 "Школьник" (1966-1975 ?); ПВЗ: 21В (1964, 1974)

6

Ответ от Sedoy-K (Сегодня 21:00:23 отредактировано Sedoy-K, причина: прибрав Далі буде …)

  • Sedoy-K
  • Sedoy-K
  • Старожил
  • Неактивен
  • Откуда: Київ
  • На форуме с 29-11-2021
  • Сообщений: 1 368

Re: В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

Години три сумлінної праці, і розкрутив усе, окрім центрального довгого болта на виносі. Натюрморт (окрім сідла, такому на В-16 не місце):

В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

Вісь каретки — у мотлох, хоча б тому, що проріз під лівий клин дуже розбитий (явно вісь не рідна). Нерідні шатуни з зіркою — у сторону, педаль алю й ланцюг (розрізав болгаркою) — теж.

Як викручу болт на виносі, залишиться зняти кермо й вилку, чашки з рами й конус з вилки. Наступна операція — лимонна.

Поки сам не розберусь, ні на що не поведусь!
Проекти ХВЗ: В-110 "Прогрес" (1950); В-22 (1954); 111-411 "Україна" (1977);
                     В-541 "Спорт" (1970); на рамі В-110 "Прогрес" (1958, 1950)
            ЖВЗ: В-849 Десна-2 (1979); ГАЗ: В-025 "Школьник" (1966-1975 ?); ПВЗ: 21В (1964, 1974)

6

Ответ от Sedoy-K

  • Sedoy-K
  • Sedoy-K
  • Старожил
  • Неактивен
  • Откуда: Київ
  • На форуме с 29-11-2021
  • Сообщений: 1 368

Re: В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

Учора пшикав WD-40 у трубу вилки знизу: болт на виносі стояв мертво. Сьогодні з ранку застосував іншу хімію: фото 1. Далі пояснення на фото 2. Десь через годину болт 1 на виносі крякнув та став провертатися. Але не викручуватися. Зрозумів, що провернувся не болт в гайці 2, а болт з гайкою в трубі 5. По аналогією з штирем сідла вирішив витягувати трубку з виносом методом "провертання + витягування". Руками – ніяк. Вставив арматуру в трубу виносу 3, а в "проміжність" вилки – дерев'яний брус, крутнув, і … винос почав провертатися на конусній поверхні 4. Поставив раму "до гори дригом", підставив дерев'яний брус під раму біля труби керма, постукав гумовим молотком по виносу знизу – ніякого ефекту. Що робити? Прийшов до висновку, що без вандалізму ще можна довго "вирачковуватися" в надії, що одна трубка посунеться по іншій. Узяв газовий ключ, затиснув трубку керма та почав прокручувати. Не відразу, але прокрутив, дещо пом'яв трубку керма. А вже потім вдалося вибити гумовим молотком по виносу знизу. Пішов мити руки та обідати.

Зняв з рами вилку. На диво, все без проблем розкрутилося та знялося (фото 3). Рама (фото 4) в площині виявилася доволі рівною (фото 5 та 6).

В-16 МВЗ 1955 року, іржавий   В-16 МВЗ 1955 року, іржавий   В-16 МВЗ 1955 року, іржавий   В-16 МВЗ 1955 року, іржавий   В-16 МВЗ 1955 року, іржавий   В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

Трубку керма ще спробую відкалібрувати. На крайній випадок, такі трубки ще можна знайти у продажу. А спочатку ще потрібно викрутити болт з гайки.

Чашки з рами вибивати не буду: виглядають дуже добре. Покрою поверхні кочення мастилом (його багато залишилося в каретці) та направлю раму на лимонну операцію.

Далі буде …

Поки сам не розберусь, ні на що не поведусь!
Проекти ХВЗ: В-110 "Прогрес" (1950); В-22 (1954); 111-411 "Україна" (1977);
                     В-541 "Спорт" (1970); на рамі В-110 "Прогрес" (1958, 1950)
            ЖВЗ: В-849 Десна-2 (1979); ГАЗ: В-025 "Школьник" (1966-1975 ?); ПВЗ: 21В (1964, 1974)

1