Карманный велосипед SeekerNSK

Прикольный, интересны "ездовые" ощущения

О как) мое скромное сообщение переросло в скромную тему — мне приятно очень
Хорошо, запрос вопросов принят) Будет много текста, картинок и видео — походу я нашел свою вело-жилетку))

Обо всем постепенно скажу, но чуть позже — убегаю)

Да, именно видео в движении имелось ввиду — чтобы вы представляли себе как скоростные-динамические возможности данного велосипеда — так и его возможности по проходимости.

Добрый день
Я буду последовательно писать тут о своем маленьком велосипедике, и так как Предыстория уже рассказана – пора подвинуться ближе к моему малышу – чтобы
внимательно его рассмотреть…
Первое — на мой скромный взгляд, что нужно знать, чтобы ответить на вопрос  — почему мне так удобно ездить на этом необычном велосипеде, — это нужно узнать некие математические и геометрические параметры моего тела и собственно велосипеда, который я “построил” для себя….
Итак:
Параметры моего тела:
Рост 181см
Вес 70кг
Длина горизонтально вытянутой руки 750 мм до кончика среднего пальца
Inseam 860мм
Ширина плеч 410мм

Теперь посмотрим намой БЭМ (слэнговое такое интересное название всех BMX):

Длина верхней трубы 515мм
ЕТТ 550мм
Длина от замка подседела до перекладины руля 700мм
Длина от центра труб рамок седла до центра каретки 715мм
Ширина руля 740мм
Высота руля 210мм
Длина выноса 55мм
Длина рогов 140мм
Под выносом 15мм колец
Шатуны 175мм
Ку-фактор системы 180мм
Шип велотуфли максимально сдвинут к пятке.
Отвес от центра замка седла проходит в 80мм от центра оси задней втулки при текущем её положении в дропаутах (запас оставлен на будущие апгрейды)
Длина нижних перьев в данном варианте длины цепи 355мм
База велосипеда 885мм
Загиб руля назад около 9 °
Угол подседельной трубы 67.5град
Угол вилки 73градуса
Высота выноса 20мм

Вес в текущем варианте — 14.5кг.

Посадку на нем я практически точно копировал со своего бывшего кроссового МТБ, за тем исключением, что из-за заваленного назад угла подседельной трубы – я не смог добиться отвеса от центра коленной чашки, проходящего через ось педали на 3 часа…впрочем, как выяснилось позже – эти старания были необоснованны.

В итоге, можно понять – что получившиеся критически важные размеры нового велосипеда очень подходят взрослому высокому организму – чего и надо было.
Кроссовая посадка с наклоненной и прямой спиной выбрана не случайно:
Таким образом достигается максимальная эффективность педалирования этого малыша, и минимальная усталость на длинных дистанциях. Кроме того – управлять им в такой посадке – и привставать над седлом на кочках – гораздо удобнее, чем в прямой. Я уже не говорю про педалирование стоя. В этом велосипеде все создавалось для максимальной легкости езды на нем и именно эффективности затраченных усилий – так как сил у меня не особо много)

Велосипед, как вы знаете – это живой организм – он живет своей жизнью, болеет, скучает, выздоравливает – радуется новым игрушкам, которые ему вручили. И потому, бывает так – что некоторое время он пребывает в не лучшем техническом исполнении – особенно, если финансовый бюджет у его друга (меня) – мал. Но он, как старый лучший друг все стерпит – и поймет) Я знаю это.
Потому не серчайте на то, что на фото вы видите велосипед немного грязным, и немного технически не доделанным – как с инженерной стороны так и с эстетической. А сами фото — далеко не лучшего качества. Этому всему есть объяснения.

Мой бэмик создавался, как универсальный городской велосипед, который не жалко пристегнуть к первому фонарному столбу – он это знает – понимает – и честно мне признался – что если так случится, что его педали в неизвестном направлении будет крутить чужак, — то он максимально постарается сломать его биологический организм в результате падения – чтобы резко изменить дальнейшую жизнь негодяя.

Наверняка я написал уже очень много буков для цельного поста – сделаю паузу и напишу позже что-нибудь интересное еще). Например – бОлее подробно разберем отдельные технические узлы и их воплощение – на этом велосипеде….

Добавлено: 08-07-2017 14:23:49

все напишу

фото будет позже, руль старый был с мЕньшим подъемом, но с большим загибом вверх — в итоге было удобно. Текущий черный руль выше, шире и у него загиб вниз 2 градуса — тоже очень удобно — удобнее, чем на старом.

Cерьёзный подход, не то что у меня с подобным же крокодилёнком.

Там опечатка в графических пропорциях — а дырка да — малая. Можно расширить до 10мм думаю. Но хотелось воплотить этот узел таким образом (супержОским) — чтобы с точки зрения сопромата он воспринимался, не как "Удлинитель подседельного штыря", а как "подседельная труба рамы." То есть гнуться он не будет от слова никогда. Только может сам подседельный штырь. Что и требовалось.

P.S. Глянул оригинальную версию переходника от "Отца-Основателя" — у него  там дырка 12мм — поэтому можно делать 10 — и по рукам) В алюмоверсии переходника например из В95т — это не сыграет большой роли на весе — а прочность будет монолитная.