Дела воздушные. (Страница 24 из 76)

Ну, качните насосом с манометром, там стрелка дёргается, но примерно до максимального давления в шине, которое развивается насосом в момент качка поршнем.

DCorvus, Вы вот в этом тексте неосторожно подобрались    к наиболее правильному, на мой взгляд, способу нормирования давления.

Я мысленно давно подобрался, но пока нормирую по-простому — для асфальта — разрешённый  максимум, а чем покрытие хуже — тем ниже давление интуитивно по опыту.

Подчёркиваю — нормирую, а не качаю. Качаю — по манометру.

Да, а кошерно должно быть так:
1. Замеряем расстояние от обоих ободов до дороги.
2. Усаживаемся на данный конкретный велосипед.
3. Замеряем просадку шин.
4. добиваемся просадки шин под нашим весом на 1 см на дорожниках и турингах, и на 0,5 см на шоссейной резине.
5. Запоминаем/записываем давления в колёсах для этого.
6. Впоследствии, качаем по манометру на эти давления.

Выглядит громоздко, поэтому никто не заморачивался.  Но по идее, это самый кошерный способ нормирования. Он учитывает буквально всё. И наш вес, и разницу нагрузки на колёса, и особенности конкретных шин, всё.

И громоздкость эта — на один раз, это всего лишь нормирование. Потом качаем, как всегда, только до уточнённых идеальных     давлений.

Можно выяснить правильное давление для пустого и гружённого велосипеда. Можно увлечься  и выяснить более точные просадки для разных типов дорог и велосипедов (я намерено в сантиметрах грубо их написал).

Можно вовремя выяснить негодность данной модели  шины — например, если под Вашим весом при максимально разрешённом давлении она просаживается больше.

Косвенно, о справедливости методы говорит её тень из прошлого: найдите с разгону официальное давление в советских гоночных трубках? А рекомендацию качать так, чтобы шины просаживались на 0,5 см, озвучит Вам любой спортсмен тех лет. И это действительно интегральный показатель.

Ну мне на курсах водителей когда-то его в голову надёжно вбили — 8 атм 
Но тогда весь парк автобусов и троллейбусов только почившего в бозе СССР на одинаковых шинах катался.

Да, один раз на стенке у компрессора написать карандашом, а через пару накачек выучится 

Купленный недавно насос с манометром оживил серые монотонные будни. Ну и "надежные" Рубена/Митас постарались. Рекомендуемые 6.0 атм. в колесе вылезли боком, точнее шишкой с ниточкой корда сверху.

Пробег небольшой, а возраст года три. Стояли в основном в гараже, на гибриде. Недавно прикрутил руль баран, поставил дуалы. И накачал колеса. Пару покатушек и результат. В ямы не попадал — так, стыки асфальтовых ляпух. 

Набил вчера трубку до паспортных 10. Сегодня утром прихожу к велосипеду, а оно спустило. Совсем. До этого все лето катал на недокачаных (5-7). Трубка туфо про 33, похоже преста подспускает, хотя вчера ухом не услышал. Обслуживается ли преста? И если да то как? (там, насколько я понимаю, разборный нипель и эта разборная часть для доставания клапана и вливания герметика крутится пальцами, может быть ее нужно смазать? чем? или закрутить, тоже чем и с каким усилием чтобы нипель не обломить..) На картинке справа, как я понимаю, как раз ключ для этого клапана?