|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Проектирование, изменение геометрии рамы
Страницы Назад 1 … 38 39 40 41 42 … 47 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
VolfGang, теоретически реально, если углы новой рамы будут совпадать с узлами другой( более-менее), хватит длины труб и если отпаяются без повреждений. Но надо учесть, что в Стартонах под подседельный узел идёт зауживание подседельной трубы.
если отпаяются без повреждений
Это главное.
Длины труб для укорачивания по-любому хватит 
, если не вдаваться в фантазии, и сделать именно стартон малого роста из стартона бОльшего
Подрезать нужно рулевую, подседельную, и стойки.
под подседельный узел идёт зауживание
Потому подседельную нужно укорачивать СНИЗУ, для чего выпаять её из каретки, а не сверху.
Чтобы совпадали углы, лучше из длинного стартона 56 ростовки делать короткий стартон 52-й ростовки. Тогда стойки не придется ни гнуть, ни отпаивать сверху.
DCorvus, 
Запутались Вы У длинного ещё на сантиметр стойки длиннее.
Рост уменьшается по большому треугольнику параллельным переносом вниз горизонтальной трубы.
Стойки укорачиваются по месту, переставляется их угол на дропе — и всё.
Добавлено: 11-12-2021 11:03:52
При желании, заодно, можно укоротить длинный стартон до короткого — выпаять дропы и подрезать нижние перья 
Якщо паралельність всі х труб збережеться, то з вузлами лише одна проблема — акуратно випаяти.
Щось подібне планую на весну. Правда в мене запас є, з 62 росту буде 50-52.
ни гнуть,
А гнуть — не думаю, что здесь кто-то всерьёз рассматривает такой колхоз
Добавлено: 11-12-2021 11:11:18
запас є
Если с первого раза болгарка мимо попадёт? 
https://www.anekdot.ru/id/868549/
kisa, этот вариант рабочий при условии параллельности подседельной и рулевого стакана( в чём я сомневаюсь). Поэтому могут быть нюансы.
Ага, при ОЧЕНЬ массовом производстве относительно (относительно мЕрового уровня) простого и недорогого велосипеда на ХВЗ, сильно заморачивались этими нюансами в 15 угловых минут
Но это я так поёрничал.
Этот вариант просто рабочий, и повторяет заводской. И трубы там именно что параллельны. Ибо закладывалась гамма ростовок и этот способ. До годов 70-х во всём мире другого способа и не применяли.
До годов 70-х во всём мире другого способа и не применяли.
Ссылаюсь на Шелдона http://agbike.spb.ru/technics/framesize.html
kisa, неа. От дропа стойки 100% отпаивать придется, а вот от подседельного узла их можно не отпаивать, если задняя полубаза укорачивается пропорционально ростовке. То есть задние треугольники — тот что был и тот что будет — подобны.
---
Хотя все эти мысли у меня от отсутствия оборудования, позволяющего что-то аккуратно отпаять
Ааааа, хитрО
Да ну, так очень неудобно работать с рамой. И ради чего?
kisa, они ( углы) гуляют даже на одних моделях одной ростовки. Да, возможно в пределах допуска узлов.
даже
Допустим. И как, в таком случае, это отразится на нашей работе?
Пардон,я с предыдущего поста сбежал скоропостижно... 
Планируется шоссер для любимой женщины 
Рама уже частично распаяна ( задние стойки),планируется замена дропов. Если нужно будет- распаяю полностью,не впервой) Рам ещё есть у меня,в том числе- две точно таких же ( Спорт 90-х годов,56 рост). Так что при необходимости- две разберу,чтобы одну спаять...не суть. Тем более,что работы там много- зачистка соплей,дропы,мостики,внутренняя проводка тросов- есть где разгуляться. Вилки тоже есть в наличии,три штуки коротких так точно. Ну и горелая рама как донор узлов тоже сгодится.
Если удастся нормально распаять — одной рамы достаточно, ещё пару обрезков останется
Страницы Назад 1 … 38 39 40 41 42 … 47 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Проектирование, изменение геометрии рамы
