Re: усиленная Украина
murabel, 
всё-таки не пойму, на крайнем фото, багажник приварен к перьям или на болтах?
Пользователь находится в режиме "только для чтения".
- MWL
- В режимі читання
- Неактивен
- Kochegar
- В режиме чтения
- Неактивен
Re: усиленная Украина
krambambylli пишет:
К ней приварены ноги багажника пока нет времени болгаркой окультурить .
Не лучше ли было бы опирать багажник на ось например как-то вроде так — прочности вполне достаточно а намного удобнее:
То есть вынести вертикальные опоры назад или как здесь — вбок чтобы был удобнее доступ к оси.
Пользователь находится в режиме "только для чтения".
- Пафнутий
- Старожил
- Неактивен
Re: усиленная Украина
MWL,
Багажник из нержавеющих труб прекрасен и прочности необычайной, но это всё таки не делается на коленке, их варили аргоном в цехе, гнули на шаблоне. Причем для каждой модели велосипеда шаблон был свой. Трубок таких просто так не найдешь на базаре, я искал.
Индпошив, так сказать 
Пусть здесь багажник из обычного железа, оптимизировать его тоже возможно.
Вижу, что можно было обойтись одной продольной полосой посредине вместо двух и поперечных планок варить вдвое меньше. Прочность бы не пострадала.
Но, что сделано, то сделано
Обычно багажник делается, чтобы боковые стойки сходились на оси колеса, но это не аксиома, разумеется.
- PE4ENbKO
- Старожил
- Неактивен
Re: усиленная Украина
Ко всему вышесказанному добавлю.
Шатуны разное время показывают.
Прутки которые крыло держат нужно обрезать, а не на локоть намотать.
Ищу крылья на турист, переднее крыло и щиток цепи на Минск В-114.
- krambambylli
- Интересующийся
- Неактивен
Re: усиленная Украина
MWL пишет:
murabel,
всё-таки не пойму, на крайнем фото, багажник приварен к перьям или на болтах?
На ось одета 2мм. Пластина к ней приварен багажник .багажник варился действительно на коленке за один вечер лишний вес не напрягает при моей массе лишний килограмм у вела несильно большая нагрузка для моего организма . Прошу учесть маленький нюанс у меня нету закромов Плюшкина с трубами из нержавейки и аргонной сварки есть кучка чермета трансформатор ,дрель ,болгарка. И очень ограниченный бюджет .
- krambambylli
- Интересующийся
- Неактивен
Re: усиленная Украина
kisa пишет:
▼Spoiler
Спрятал громоздкую цитату. В дальнейшем прошу избегать "оверквоттинга".
Модератор.
Насчёт скоростей спорить желания нет на каждый товар свой покупатель . А каждодневная езда на работу и назад 20км показала что шариковые подшипники которые есть в ассортименте умирают меньше чем за месяц хорошие насыпные стоят дороже китайской втулки на промах которую обслуживать надо раз в году. Насчёт тормоза
Ну хватает мне заднего тормоза с головой а по фен Шую это или нет на динамике торможения не ощутил.
Планетарка не по карману , лично в моей ситуации скоростя выручают ,была серьёзная травма коленного сустава при езде в гору на стандартной звезде дико болело колено при езде на пониженной передаче наоборот сустав лучше работать стал как то так.
- PE4ENbKO
- Старожил
- Неактивен
Re: усиленная Украина
Эффективность заднего тормоза гораздо меньше чем у переднего. При торможении заднее колесо разгружается, а перенее напротив, нагружается. Потому то и нет смысла назад ставить супер тормоз а спереди слабый, должно быть ровно наоборот.
Ищу крылья на турист, переднее крыло и щиток цепи на Минск В-114.
- Kochegar
- В режиме чтения
- Неактивен
Re: усиленная Украина
Практика показывает что для велосипедов рассчитанных на перевозку груза рама должна быть женская, иначе имея груз на багажнике на него трудно сесть. Поэтому начинать следовало бы с того что найти женскую раму, или ту что есть переварить как-то например так:
Я у своего сделал так же как у этого последнего: толстые спицы только в заднем колесе так как переднее не несет большой нагрузки. Даже если бы оно и стало вдруг сверхпрочным — это ничего не дает так как прочность вилки ведь остается прежней.
Пользователь находится в режиме "только для чтения".
- Shpuntik
- Опытный
- Неактивен
Re: усиленная Украина
По поводу, какой тормоз должен быть более сильным, не все так однозначно. Я встречал на просторах Интернета мнение одного, весьма серьезного велосипедиста, который утверждал, что задний тормоз ЕГО велосипеда должен быть сильнее. И это было вполне обосновано технически.
А по делу, то просто необходима перемычка между перьями рамы (типа той, что на "Десне" у Henk'а). Пластина в 3 мм слабовата для крепления калипера, нужно 4-5 мм. Передний тормоз в том виде, что есть, лучше снять, чтоб не думалось — толку от него нет. Аппарат полной массой под два центнера,при отказе основного тормоза, на равнине он остановит, когда нибудь. А вот на уклоне он абсолютно бесполезен. Проверено (не мной) на аналогичном аппарате. И нужно очень серьезно подойти к антикоррозийной обработке сварных швов. Внутренняя коррозия может способствовать тому, что в один прекрасный (или не очень) момент рама сложится, как карточный домик.
И решение с опорой багажника на ось втулки может и оправдано, с точки зрения сопромата, но абсолютно необосновано с точки зрения удобства эксплуатации.
- PE4ENbKO
- Старожил
- Неактивен
Re: усиленная Украина
Ну может у ТОГО велосипедиста и должен быть сильнее задний, но на обычных велосипедах, коим и является сабжевый велосипед, заднее колесо даже клещами в скольжение пускается на раз два, что толку то того что оно блокировано если сцепления резины меньше чем сцепление тормоза? В данном случае диск оправдан лишь тем что легче переносит тяготы сельских дорог, в плане грязи на ободе. Тут да, плюс не оспоримый.
Но коль речь идет о том чтобы затормозить велосипед весом пару центнер, то и спереди нужен такой же тормоз.
Ну или барабанный хотябы 
Ищу крылья на турист, переднее крыло и щиток цепи на Минск В-114.
- DVDshnik
- Старожил
- Неактивен
Re: усиленная Украина
Скорость передвижения конкретного велосипеда с велосипедистом также важна, поскольку энергия движущегося объекта линейно зависит от массы, а вот от скорости зависимость квадратичная. Если средняя скорость движения километров 10...12 в час, то тормоза нужны не такие уж и экстремальные.
"Ненавижу, когда все шагают в ногу одинаково стриженые, одинаково одетые, с одинаковыми мыслями в одинаково пустых головах" © Кий.
- Shpuntik
- Опытный
- Неактивен
Re: усиленная Украина
Передний тормоз в городе просто необходим. В селе — возможно (интересно, как мы без него в детстве жили..). И если его ставить, то он ДОЛЖЕН останавливать велосипед в полном грузу "в одиночку" даже на спуске. Тут без вариантов. Тип тормоза — на вкус, цвет и возможности рынка. Если следовать армейскому принципу —"безобразно, но однообразно" — то дисковый, если нужно дешево и сердито — вибрейк.
А у ТОГО велосипедиста был туринг, рассчитанный на серьезный автономный дальнобой. У него загрузка заднего колеса намного больше, чем у переднего. И никакая дополнительная загрузка при торможении не сделает передний, в этом случае, более эффективным. Возможно, и в нашем случае, имеется то же самое.
- Shpuntik
- Опытный
- Неактивен
Re: усиленная Украина
DVDshnik пишет:
Скорость передвижения конкретного велосипеда с велосипедистом также важна
Не стану спорить. Но если велосипед с грузом на багажнике даже при нулевой скорости ползет под уклон с зажатым тормозом — можно считать, что тормоза просто нет. У знакомого так и было, причем тормоз стоял спереди такой же, со штампованными клещами. Проблема решилась установкой вибрейков.
- kisa
- Старожил
- Неактивен
Re: усиленная Украина
Shpuntik пишет:
мнение одного, весьма серьезного велосипедиста, который утверждал, что задний тормоз ЕГО велосипеда
Вот именно — мнение. Всерьёз воспринимать, когда кто-то мнётся — себя не уважать.
А втот не мнение, это — железно https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=2091#p2091
Подробности здесь https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=70
Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
- MWL
- В режимі читання
- Неактивен
Re: усиленная Украина
Про тормоз: абсолютно согласен, что два тормоза лучше чем один, на случай нештатной ситуации. Но хорошо загруженый вел может сползать по склону при полностью заблокированных колесах. Где-то на ХТ Киса писал о том как гонял на Табуретке наперегонки с авто, когда при торможении заднее колесо оторвалось от асфальта. Вы таки думаете, что положив на этот багажник хотя-бы 20 кг + вес багажника и седока, сможете повторить такой акробатический трюк? И какая для этого скорость нужна?
Shpuntik пишет:
А у ТОГО велосипедиста был туринг, рассчитанный на серьезный автономный дальнобой. У него загрузка заднего колеса намного больше, чем у переднего. И никакая дополнительная загрузка при торможении не сделает передний, в этом случае, более эффективным. Возможно, и в нашем случае, имеется то же самое.
Про раму: да, имея на багажнике громоздкий груз, ногу приходится перебрасывать через раму или через руль 
И с "дамской" рамой это намного удобнее. Но, как говорят примеры формучан, у этих рам слабое место — стык подседельной трубы и верхней наклонной.
▼Spoiler
)
ИМХО, одним из оптимальных вариантов — найти "низкую" раму от стального 
с трубами "с ногу молодого слоника".
Пользователь находится в режиме "только для чтения".
