Какую передачу мы выбираем. (Страница 21 из 30)

DCorvus, Вот именно! Передачи, собственно, были зачем придуманы? Чтобы можно было и на подъёме, и на спуске сохранять оптимальный каденс, не продавливая, а вращая педали, то есть для снижения нагрузки.
Riverdale, на дорожнике можно ехать 30-32, но мало кто ездит быстрее 20-24. Ибо с высокой передачей это повышенная нагрузка на суставы и сердечно-сосудистую (пульс на дорожнике при 30 км/ч заметно выше, чем на шоссере на той же скорости, а на крутых подъёмах просто зашкаливает). С низкой передачей суставам легче, но каденс 90-100 долго держать утомительно, тут снова нагрузка на ССС, которая должна успевать обеспечивать мышцы кислородом. То есть снова пульс будет зашкаливать, а если психануть, то и в анаэробную зону можно залезть, я это прочувствовал на треке, когда взял вел со слишком низкой передачей. Нормальный человек на дорожнике так ездить не будет. Так что для каждого велосипеда оптимальный баланс каденса и нагрузки свой, и именно он определяет крейсерскую скорость.

Из свежего личного опыта. Недавно я проехал 130 км на В-37 с 46/19, пытаясь удержать среднюю хотя бы 25, но получилось 23,2. Еле доехал, а подъём в конце трассы просто высосал все остатки сил. Отдыхал неделю после этого. Позавчера проехал на нём же 115, но с 46/22 и за скоростью особо не гнался, вообще на комп не смотрел и экран его выключил для экономии заряда. Правда, и маршрут был полегче, так что средняя вышла 21. Домой вернулся вполне бодрый, колени немного ныли, но сейчас уже готов повторить

Сингл ворует среднюю скорость в реальных, полевых условиях. Кто-то из нас двоих должен быть гибким. Или велосипед, или велосипедист. Уметь подстроиться под ветер в спину или в морду. Кстати именно ветер в спину сингл и не использует в полной мере.  А так имею 52-16. Наиболее удобное соотношение.

А вообще я думаю эффективное передаточное отношение от массы тела зависит.

Добрый день. Велосипедный переключатель был изобретён в начале 30-х годов 20 го века Компаниолой в первую очередь для понижения передач перехода на большие звёзды сзади.

Зависит от тренированности. Чем лучше велосипедист тренирован, тем лучше ему на высоком каденсе. Если ССС позволяет поддерживать каденс 85-95 на выбранной скорости, то это будет оптимальный для наездника режим. Переберачи и за этим тоже придуманы, ведь человек — он как ДВС тоже имеет определённые обороты максимальной мощности и максимального крутящего момента.

Если под эффективностью мы подразумеваем способность трансформировать прилагаемые к педалям усилия в движение, то "эффективное" передаточное отношение зависит в наибольшей степени от конструкции велосипеда.

По нескольку раз в год всплывают такие схемы. Недостатки такой системы — малый диапазон, который не стоит возни с шестернями. Даже кажущийся перспективным вариант иметь по паре звёзд спереди и сзади типа сочетаний 51-17 и 40-28 всё равно приведёт к выбору какого-то одного передаточного ибо если сделать большой диапазон, то одна из передач будет слишком редко использоваться.

Тема первоначально была создана для того, чтобы коллеги рассказывали о своих предпочтениях в выборе передачи.

Тема взагалі суто статистична, про індивідуальний вибір.  А не про переваги, ефективність і те хто крутіший.