|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам
Страницы Назад 1 … 8 9 10 11 12 … 199 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
После пайки рамы не выглядят свежепокрашенными, а так на небольших фотках криминала не увидел. Другой вопрос — какие деньги, и правильный ли припой выбирают, но вроде они дураками не выглядят.
Тоесть вот так делать за деньги — это вы считаете нормальным?
Да нормально. Я припой больше жалею А как, по-вашему, оно должно выглядеть?
https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 738#p23738
Тоесть вот так делать за деньги — это вы считаете нормальным?
Покажите как нужно делать за деньги?
PE4ENbKO, это называется "насрать сваркой" "насрать припоем", а потом долгими зимними вечерами зачухивать это дело, переводя метры наждачки и время.
зачухивать это дело, переводя метры наждачки и время
А можно как-то иначе? Или Вы хотите сказать, что если за деньги паяют, то должны в обязательном порядке после пайки зачищать и наверно еще покрасить? Или Вы умеете так паять, что после пайки не надо зачищать?
Добавлено: 09-09-2017 15:31:49
Подскажите, плз, а это рама на сварке или это так припоем капли наложили?
Squared Shifter, Может и называется. Хотелось бы все таки взглянуть на пайку которая сразу выглядит так что хочется денег заплатить и чухрать не нужно.
T-Rex, це так звані прихватки. Стали робити замість штіфтов. Економія типу. А рама паяна. Якщо потрібно розбирати, то ці прихватки потрібно удаляти повністю, бо трубу порве.
Евгений76, Дякую за відповідь. А прихватки зроблені електрозварюванням або припоєм?
Електрикою.
Раму собирают в стапеле. Паяют на другом посту (у нас в библиотеке есть статья из Технической Энциклопедии 1928 года про велосипедное производство — там можно посмотреть).
Раму нужно в собранном, но незапаянном виде перенести. Для этого нужна временная фиксация. Раньше (а кастомайзеры и часто сейчас) сверлили отверстие и забивали туда штифт. Выглядит это примерно так:
Но более технологично ляпнуть точку электросварки с той же целью. Размер этих ляпок нормируется: выступание до 1,5 мм. 
На ММВЗ для этой цели собранные узлы злостно бьют керном, и это кернение уждерживает соединение до пайки рамы. 
После этого рама паяется. Штифт заливается и становится бесполезным. Сварная прихватка так и остаётся. По-видимому, заметного вреда она не наносит даже легированным трубам Старт-Шоссе (ввиду небольшого кусочка трубы, на который оно воздействует), а тепловые напряжения после электросварки на любом металле убираются при нагреве от пайки.
Кернение минских рам так и остаётся.
При разборке этих мест штифт находят и высверливают, сварную точку сбривают, минское кернение высверливают, как штифт.
Купил за тридевять земель лисопед, с бессовестно испорченой сваркой рамой. Я, конечно, знал, что ничего хорошего от этого ждать не следует, но была надежда, что некоторое время "походит. Но нет, еще в пути рама треснула и вареная труба объявила о частичном отделении от всей остальной конструкции.
Кто виноват понятно, вопрос — что делать?
Через підсідельну заводити трубку, можна для простоти розрізану вдоль. Потім пропаювати. Той дикій шов я б постався якось прибрати
Трубку можно любую стальную? Например, тот же подседел использовать?
Эх, осталось теперь найти, кто в нашей дыре это сможет сделать. Или осваивать пайку самому.
Способ ремонта рекомендуется исключительно такой: http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop … 8#p1360967
Припой с содержанием серебра 1 — 10%, БЕЗ ФОСФОРА. Горелка пропан-кислород.
Поиски прутка припоя и обходных технологий переехали в гараж коллеги Tuv : https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 008#p26008
Страницы Назад 1 … 8 9 10 11 12 … 199 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам
