[Закрыто] Вопросы и ответы 2018 (Страница 137 из 325)

Eclipse,
У меня из "обычного" В-541 вышел хороший динамичный туринг (сейчас уже закончил тесты), но на руле от "Меченой" руки отсыхают — вилка жёсткая. Имею В-541 1966г — по измерениям вылитый В-555, до миллиметра. Но В-555 заметно жёстче. Это с В-555 не понятно, шоссер он или туринг  , а с В-541 всё понятно — чистый туринг, просто жёстче "Туриста" торсионно, а "накат" у него не хуже. Я свои велосипеды кроме рулетки меряю ещё попометром и по средней на разном асфальте и с разными горками. Попометр ничего против В-541 в качестве туринга не имеет, а средняя выше, чем на "Туристе" главным образом за счёт того, что любой В-541 легче берёт подъёмы. Да и чего теорию разводить — у Вас же, коллега, есть рама. Собрали и поехали. Сразу ясно станет кто есть ху, Вам есть с  чем сравнить.

Добавлено: 03-05-2018 20:48:51

Стартонщик,
Берите "Украину" В-130 (Не В-130к!) с "горизонтальными" дропами или что-нибудь минское до 1970 года. И чтобы рама была обязательно тяжёлая — усиленная. Вот это будет настоящий дорожник — корабль пустырей и покоритель гравия.

А є десь записано різницю у вазі рам "усиленої К" і "неусиленої" ? Бо маю підозру, що те усилення фейк  , просто треба було нову модель під кінець чи початок п*ятирічки чи з*їзду партії. Добавили букву в назву — нова модель 

Riverdale, а существует какой-нибудь подробный каталог со всеми нюансами отдельных моделей и их различиями? только не надо ссылку на 100 страничную тему кидать.

Дмитрий, по фреймсету 541 понятно, а что с колёсами? Что согласно баланса жесткости и жопомера идёт ему больше всего?

Sergey Krasyuk, прочитал. в принципе это то что я и хотел прочитать. жаль нет описаний гео и указаний снаряженной массы. там написано — "К" имеет незначительные отличия — вынос, руль...

По просьбе коллег Eclipse и Snj, замеры моего В-553 56 размера:
горизонтальная труба (от центра рулевой трубы до центра подседельной) 560 мм, ø 26 мм
подседельная труба — 560 мм, ø 28 мм;
наклонная труба — ø 28 мм;
задний треугольник: горизонтальное перо от центра КС до точки пересечения перьев — 435 мм, до точки заделки в дропаут — 415 мм; наклонное перо от центра подседельной трубы до точки пересечения перьев — 500 мм, до точки заделки в дропаут — 485 мм:
масса рамы 2450 г, масса вилки 800 г.
Насчёт колёс — мои собраны на низких двойных ободах высотой 20 мм и посадочным размером 14 мм, покрышки Kenda Kontender 26-622, давление 7 атм, велосипед получился довольно мягким. Да, планирую на нём на велопарад, можно провести сравнительные тесты.

RomM,
Этих "швальб" туристических столько сейчас — чёрт ногу сломит в классификациях.