|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 22 23 24 25 26 27 28 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
от размеров подфляжника на Вашем веле
А я в каком восторге был, когда мы в ПВД ходили — в том подфляжнике 1,5 л теряются 
novater, и это без воды? (от размеров подфляжника на Вашем веле я пришел в восторг)
никакой воды, это конец похода, в аэропорту вода шаровая, но литр винишка в бауле притаился...
novater, мене і далі цікавить Ваша думка і практичний досвід по цьому питанню:
А як захистити систему (і ланцюг) від сруменю болотного абразиву з-під переднього колеса? Добре також захистити і від заднього колеса. Наскільки суттєво це впливає на ресурс трансмісії?
увеличиный объем покрышки позволяет ездить с меньшим давлением
Не знаю як марафон+, але у антипрокольних (3 рівень) "CST" 36 мм. шириною при комфортному тиску суттєво погіршується накат, при чому через кількасот метрів зупиняєшся і докачуєш щоб легше було крутити педалі. Середня швидкість виходить низька або через поганий накат, або через трясучість. На шинах 29-30 мм. на цій самій дорозі середня швидкість виходить відчутно вища і комфорт кращий, при тому що і тиск у них вдвічі вищий.
А ще вища середня швидкість і ще кращий комфорт на цьому маршруті у мене виходить на повнопрофільних шинах 54 мм. без антипрокольного шару, котрі практично однаково добре котяться на низькому тиску по грунтах і на високому тиску по асфальту. При 2.2 атм у задньому колесі з вантажем ~ 50 кг на багажнику + мої 85 кг жодного разу до ободу не пробивало.
novater, тогда на старте вес должен был быть еще +10 (вода+еда) на веле и + 3-4 на седле
На ланцюг у поході звертаю увагу лише коли шелестіти починає: витер — змастив — витер, та поїхав далі
novater, шелест не такий страшний, як хруст і скрегіт обліпленого болотом ланцюга. Але очевидно у Вас таке буває дуже рідко.
Я тут прийшов до прозріння: якщо з Вашого великого і різноманітного досвіду випливає, що середня швидкість у поході в межах 10-14 км/год., то треба заточувати трансмісію і колеса (та весь велосипед!) для максимальної зручності саме на таких швидкостях. І навіть відсутність крил тут зрозуміла — болото на такій швидкості має мало інерції щоб долетіти до лиця 
Тепер я розумію більшість моментів комплектації по Вашому турингу 
тогда на старте вес должен был быть еще +10 (вода+еда) на веле и + 3-4 на седле
Начальную еду при данном взвешивании почти компенсировали маслины, масло оливковое, орешки, и прочие греческие ништячки. Питьевую воду — вино. Самый тяжелый баул в первые дни похода, после вечерней закупки и набора воды на ночлег. Воды 4 л общаковой, 1,5 личной + пиво вино, и весь привезенный провиант еще цел ну и я вожу еще инструмент ремонтный
CustoмBicyclь, Середня швидкість обумовлена рельєфними особливостями походу 5 км/годину на підйомі може триматися у продовж більшої половини ходового дня. Але бува і 70+. Облічча в грязюці мене особисто не лякає 
, хоча перед кішлаками вмиваюсь. Заліплений грязюкою ланцюг шелестить ГУЧНІШЕ. А трансмісія 44-32-22, 11-34, саме те для походу, 44 взагалі не вмикаю, з горі і накатом добре йде, можливість ногам перепочити
Добрый день.
Приглашают меня на недельный велопоход летом 2019 года. Я никогда не был на них и тем более на Веле .
Выбираю из двух велосипедов СШ м80 с вилкой от в555 и В541.
Если поеду на СШ то колеса поставлю от в541 и седло думается ставить на пружинах кожаное широкое.
Багажник дают на прокат розовый от туриста )))
Хочется услышать совета от бывалых 
Ох я бы подумал перед тем как сразу на неделю... 
Обычно начинают с день-два, а потом уже можно и с ночевками и на такую длительность похода 
stas_mk, до лета можно еще успеть и несколько однодневных поездок сделать. Ну и если это поход, а не бревет, то вряд ли в день планируется проезжать более 50-70 км, к тому же с многочисленными остановками — перекусить, уточнить маршрут, сфотографировать что-то и т.п. Так что прям какой-то серьёзной физической подготовки не требуется — достаточно будет пару раз проехать хотя бы 50 км, чтобы выявить причины дискомфорта, возникающего при длительной езде, и устранить их. О приведении велосипеда в технически идеальное состояние на этом форуме напоминать излишне, и на это есть ещё целых полгода.
Dimagolt4, Умови походу, з них танцювати потрібно. Може це дикі гори + пісок, а ви на шосейному...
541+чепрачное седло без пружин и баран. Багажник для баулов хлипкий.
Это в общем случае приипреобладании твердых дорог.
Чем длиннее велосипед, тем меньше устанете. Понятно — при чёткомсоответствии всего остального. Стартон на туристовских колёсах — это самый ярко провоцирующий усталость в длительной поездке велосипед. Как такое в голову могло прийти — на таком в городе задалбывает ехать через три километра...
Книгу читайте — там этому очень много внимания уделено. И именно в походе всё, что там понаписано, особенно выпукло чувствуется.
Хуже только вел (любой) на лоховских колёсах — с высоким ободом и толстой шиной.
Если компания — 
, нужен дорожник. Классический. Иначе задолбаете друг друга до икоты.
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=2702&t=260986
Dimagolt4, если едете в группе, поинтересуйтесь, на чем едут другие и выбирайте (или собирайте) однотипный велосипед. Багажник от Туриста для недельной автономки слабоват, но для похода по населенке — вполне.
