|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Тормоза
Страницы Назад 1 … 131 132 133 134 135 … 154 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Прикольно, але мені веймановська конструкція більше подобається. Там є вісь обертання, а в туристовській квадрат рано чи пізно спробує перетворитися на круг і перестане працювати.
Можна спробувати знайти штатні резинки на корпуса. Штатні вони по задумці, в реальності на пальцях можна перерахувати, коли вони стояли з заводу
Євгеній76, да, конструкция упрощена и не оптимальна. Изначально планировал удлинить ось, добавить изгиб, но решил что уж проще веймано, но тогда теряется цельность, а я этого не хотел. Удивительно, но каких то лишних изгибающих нагрузок на рычаг нет, траектория движения дублеров не столько крутящая, сколько тянущая.
Да, забыл бюджет — 1м прута (меньше у нас не ражут) 3 евро, затраты по времени 2 часа с перерывом на квас. 2й комплект сделал за час.
Его крепление более технологично, квадрат там конусный, затягивается гайкой через толстую шайбу. На фото этого нет, т.к. 2й комплект устанавливать не собирался, а отверстия лучше сверлить по месту.
Polosatiy_io, ну что ж, работа неплоха и даже заставила двинуться инженерную мысль в направлении как продублировать тормозные штатные ручки, исключив из схемы такой длинный упругий элемент в виде гнутого прутка. 
спробує перетворитися на круг
АД31 — твердость 80 МПа
Д16 — твердость 105 МПа (закалка и старение), 42 МПа (отожженый)
В95 — твердость 150 МПа (закалка и старение), 125 МПа (минимум).
В общем, я бы из В95 делал. Но он очень любит окисляться и пачкать руки (Д16 тоже) — нужно или анодировать, или усадить прочную клеевую термоусадку в цвет обмотки.
Еще вариант — взять нерж трубочку. В торец, который обтачивать — запаять заглушку.
Polosatiy_io, За пряморукость — лайк.
И за направление мысли. А теперь продлю эту мысль дальше — к сияющим вершинам совершенства 
, куда она и ведёт 
Согласен: тормозные ручки шоссейного типа — полная фигня на гражданском велосипеде, и первый шаг в оптимизации этого дела — это как раз повторители-кочерги.
С ними ощутимо веселее. Нет необходимости ехать мордой в пол в напряжённых ситуациях, чтобы контролировать тормоза. Не нужно корячить пальцы об шоссейную ручку. Прелесть.
Но когда проходит эйфория, потихоньку всплывают недостатки.
Не вполне удачная кинематика упрощённой схемы, о которой говорит коллега Євгеній76. Это лечится схемой от Вейнманн.
Применим схему Вейнманн? Но останется плохая модуляция, провоцируемая излишней упругостью, о которой говорит коллега Носорев Тарас.
Кроме того, кочерги никак не регулируются по эргономике. Фактически, это означает регулировку ИЛИ основных ручек, ИЛИ повторителей в ряде случаев. Изготовив кочерги самостоятельно, примеряясь к конкретному велосипеду с сидящим на нём конкретно Вами, Вы этот недостаток побороли.
Однако, дальнейшее устранение недостатков не за горами. Указанные выше косяки лечатся давно придуманными ручками-повторителями на перекладине барана. Оно исключают упругость кочерги, что очень ощутимо положительно сказывается на чёткости и силе торможения, на модуляции. Они выставляются независимо от основных ручек, что позволяет получить идеальную эргономику тех и других. 
Всё. Идеал.
За одной маааленькой оговоркой. Покатавшись по городу, по дорогам в такой конфигурации, через некоторое врремя с удивлением обнаружим пыль на основных ручках. Они, оказывается, нифига не основные! Да они там вообще балласт! Ими перестаёшь пользоваться. Они не нужны. Балласт.
Вот и ведёт тот путь по оптимизации, который Вы начали, сюда https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=2093#p2093
Здесь я говорил только об эргономике в вакууме, но в реальных условиях есть ещё и безопасность и удобство в напряжённых ситуациях и всё такое.
Товарисч Константин. А вы пробовали кататься с правильно установленными слонами и дублерами?
Так вот нифига они балластом не становятся. Одно время ты едешь на перекладине с дублерами, другое — на слонах. Скажи ещё что рога у буллхорна балласт?
Товарисч Олег 
, конечно пробовал. И без дублей. Держаться иногда прикольно. Но не тормозить. Тем более — нее тормозить-разгоняться-маневрировать одновременно в тесном бардаке на дороге.
Ты упускаешь из виду — какие моменты критичные, какие — просто катание.
Когда нужно иметь глаза на спине и тормоз наготове, а когда просто хочется помацать руль в другой позе.
Рогами буллхорна не тормозят — за них держатся. Вот и со слонами то же самое.
Я не против слонов, как поручней. Я против неуклюжих тормозных ручек на них. И ты против — не трогаешь ты тот тормоз, когда жареным пахнет! Ты сидишь высоко в верхнем хвате и крутишь головой.
А с тем, что без тормоза на слонах не притормозить лениво во время хвата за них — примириться очень легко. Я при переходе как-то и не заметил потери этой возможности.
kisa, В таком случае проще и удобней руль-палка, зачем буллхорн? А " помацать руль в другой позе", при езде с бараном, мне надо чтобы дать отдохнуть и расслабить одни группы мышц, пока работают другие..
Eclipse, Grem Grin, панове, здається ви плутаєте тепле з мокрим.
Гальма нам потрібні лише дуже малий проміжок часу під час катання. А триматися і міняти пози потрібно весь час.
Мова про те, що гальмуємо або планово, або екстремально. Але навіть при екстремальному гальмуванні ми його передбачаємо. Якщо ми їдемо в щільному трафіку, розуміємо, що зараз виїде пі...с лице нетрадиційної орієнтації. А якраз в таких ситуаціях краще тримати верхнім хватом і відповідно гальмувати ручками типу дублерів.
В целом да, ибо мы уже в эргономику и посадку скатываемся.
Тут просто слово балласт знакомым показалось 
Eclipse, в цілому так, питання швидше ергономічне. Нагадаю в нас є спеціальна тема https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=244 пропоную далі розташування ручок там. Тут самі гальма і їх ефективність.
Пока мне ненадолго отрубили электричество, Женя ёмко ответил. Но не пропадать же моей писанине — благо черновик сохранился:
Не знаю, кто как, но я люблю помацать руль в другой позе, потому люблю бараны и булхорны. Но в напряжённой ситуации, от них остаётся только верхний хват. Когда высоко сижу, тонко контролирую руль. И при этом, помимо манёвров, обычно нужно исполнять разгон-торможение. Соответственно — ноги на педалях, пальцы на тормозе. И нафиг мне при этом тормоз на слоне? Тянуться за ним? Ниже держать голову? Не так тонко рулить?
Это КОМПЛЕКС проблем, и его решение одним махом.
1. Ручки на перекладине нужны.
2. При наличии ручек на перекладине, ручки на слонах перестают использоваться сколько-нибудь по делу.
Артём, когда строил Золотой Спутник, налепил дублёров, два дня поездил, и снял слоны вместе с ручками за ненадобностью.
3. Отказ от ручек на слонах никак не ограничивает субъективное удобство велосипеда.
Я это понял во время первого похода на ТТТ . В городе вообще ни разу не зачесались руки по хвату за слоны, но думал — при дальних поездках зачешутся. Так даже забыл обратить на это внимание. Вообще не вспомнил.
Да, если у Олега они есть, то иногда-иногда, от откровенной скуки, лени и сладкой неги можно полениться отрывать руки от нагретого слона, и пальчиками лениво тормозить. Но логичнее просто выкинуть лишнее. Тоски по тормозу там точно не будет.
Гы, я часто полюбляю ехать большие куски без рук, так у меня в доторпедные времена была привычка притормаживать одной рукой за трос на раме, который идёт к заднему тормозу. Ну — лень за руль браться. Вот из той же оперы и тормоза на слоне при наличии удобных ручек на перекладине. Но не воспринимать же то и то всерьёз 
А вот у меня нет проблем с торможением слонами из верхнего хвата. ЧЯНТД?
Не шныряешь ежедневно между машинами в час пик в большом городе
Страницы Назад 1 … 131 132 133 134 135 … 154 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Тормоза
