|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Вопросы и ответы 2017
Страницы Назад 1 … 158 159 160 161 162 … 170 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Это под дюймовую, (она же блочная) цепь. Гуглится.
У нас на форуме вот в этой теме есть про неё https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 014#p29014
Это под дюймовую, (она же блочная) цепь…
А, вот как это называется!
Спасибо!
P.S. Давно задумался на англо-русским и русско-английским тезаурусом по велочастям… 
Всем привет
Проблема не в железке, а во мне 
Разбежались глаза...
Есть заготовка такого вида:
Ищу к ней вилку.
Планируется скоростной городской велик на покрах 23-32мм.
На просторах, нарисовались 3 варианта, примерно в одну и ту же цену:
1. СЗ хромансиль шоссе 1"
2. Алю шоссе 1"
3. Карбон шоссе 1"
Из плюсов СЗ — каноничность, можно при необходимости перепаять дропы, выпрямить и т.д.
Из плюсов алю — вес 0.5кг.
Из плюсов карбона — только "крутота" (т.к. весит она 0.65кг — больше чем алю)
Вопрос к сообществу:
При одинаковом рейке и выгибе, какие могут быть особенности использования каждой из вариантов, как это повлияет на ходовые качества и что в данном случае предпочтительнее?
Спасибо)))
Не брал бы я ту вилку из орехова.
Дальше все склоняется к СЗ. Обычно на вилке применяют или тот же, или более гасящий материал ставят, есть фреймы алю сталь, но не наоборот... Были бы дороги у нас-это бы не имело такого значения.
Snj,
вилка СШ весит 775 г
если денег много, бери карбониевую (всего на 125г меньше)
Snj, прежде всего, это трековый СЗ, или шоссейный с перепаянными дропами?
У трекового и шоссейного разный угол рулевой колонки на пару градусов. И трековая рама с шоссейной вилкой будет заведомо хуже держать дорогу.
Кстати, несмотря на спецзаказность , трековые СЗ были двух моделей (на самом деле больше, но не полезем в дебри). "Спринт" — спринтерский вел, "настоящий трековый" со всеми трековыми причандалами. И "Метеор" для гонок преследованием. У него облегчённые колёса, шоссейный руль, шоссейная узкая цепь (и звёзды, соответственно, хоть одинарные и фиксированные, но тонкие, как на шоосе).
Кроме того, их рамы различаются геометрией. Высота каретки у Спринта — трековая, задранная. А у метеора — типичная шоссерная. Сейчас не помню, а искать некогда (убегаю), но вроде угол рулевой у них всё-таки одинаков. Думаю, Вам будет интересно самостоятельно провентилировать вопрос. У нас в Библиотеке есть "справочеик велосипедиста" 1976 г. Там есть описания, и главное — таблица с размерами всех советских велов, до которых авторы смогли дотянуться. В т.ч. гоночных разного уровня.
Про применение прогрессивных материалов коллеги всё написали до меня.
Чтобы сделать вилку. которая идеально держит дорогу с трековым углом рулевой, нужно шоссейную вилку укоротить миллиметров на 15-20, и миллиметров на 10 разогнуть. Это для вилки позднего стартона — короткой.
Желательно все построения делать с живыми деталями на листе ДВП. Задача — получить плечо устойчивости такое, как написано в той книге для трековых велов. Популярно теорию этого дела попытался изложить здесь https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=1844#p1844
kisa, это поделка из глубинки
продавец уверял что был СШ (по всем приметам так и есть)
Ваш конспект читал и вдохновлялся, но речь идёт о выборе из имеющихся.
но, чувствую, будет таки сталь, т.к.
нужно шоссейную вилку укоротить миллиметров на 15-20, и миллиметров на 10 разогнуть
А с прогрессивными материалами это не прокатит 
Maxim_Sed, странно, но алю тут даже впереди карбония.
Я всегда думал что наоборот...
alonso_forgotten, про орехов — это предчувствие или были прецеденты с ними?
Дык, если рама шоссейная — стартон — то вилка сз или позднего стартона — самое оно. Без переделок. Я ж развыступался, исходя из того, что рама могла оказаться трековой .
Если они углы не меняли. Но вроде не меняли.
Ага, теперь смутно увидел "язычки пламени" на подседельном узле Получается, типа 555, с поджатым задним колесом... Грамотно сделан. Интересно будет увидеть тему и подробные фотки вмешательств.
kisa, к сожалению, комплименты не мне
цитата:
паял раму дед пайщик под бдительным глазом фиксера
в Кривом Роге
Сделано вроде грамотно по пайке.
Но человек рассказал, что грел каретку и выгибал нижние перья вниз, что б поднять каретку. И, говорит, она поднялась на 1см.
Это видно по слегка заваленной вперёд верхней трубе.
Так что угол, возможно, изменился... 
Уважаемый kisa, Хочется проконсультироваться, касательно геометрии !
Вы писати, что ПУ для трекового велика должно быть 55-65мм, можно подробнее, какое лучше выбрать и чем это чревато?
(вилка на фото чисто для примера, она даже не катабельна)
Я правильно понял про плечи устойчивости, так вилку ставить?
Планируется подгонка вилки под эту раму.
Разметка плеча устойчивости:
Завести что ли и себе тему-гаражик уже... 
Спасибо
Ого, сколько с ним всего. Это как мои поделки распутывать. Да, для этой темы материала задохрена 
Это гараж нужен.
Добавлено: 13-12-2017 18:59:10
Только ж опишите там вначале все и фотки дайте, пусть повторяя то, что здесь есть. А то мысли у читателей разбегутся У меня уже, как видите
kisa, подскажите всётаки про разметку, правильно сделал?
Спасибо
Ну да. И все-таки не поленитесь ему тему подробную сделать — интересно же обмерять, осмотреть и обнюхать
Snj, инцидентов с ореховом у адекватных людей не бывает 
Я лично не брал бы потому что игра не стоит свеч, она алюкарбоновая. И рама с которой она была снята имеет трещину в рулевом стакане. Подкрас там... Хочу Знать что скрывали, но на доп. фото мне кажется там просто куча микротрещин по короне, и закрасили стыки короны с ногами, захочешь проверить — снимешь краску, на этом этапе уже возврата не будет. Развалится — будешь искать человека который будет такое клеить, или еще хуже... та ну его, уже лучше сталь. Безопаснее как минимум финансово.
Я сразу тоже загорелся, мне советовали почти сразу после сборки попробовать взять вилку полегче. Та и с безрезьбовой мороки вроде как меньше. Но это долгий ящик.
Тему я тоже жду, мне понравилась заготовочка 
Разговор про клинья получился большим (да и слишком большим для темы с мелкими экстренными вопросами) и даже содержательным и складным. Дабы не потерялся, переехал в "Каретки". https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 747#p35747 — не потеряйте 
При пайке нижних перьев к минской каретке — нужно заглушить в каретке отверстия для перьев со стороны вала? Алюминием, например. Чтобы на соскребать потом припой.
Страницы Назад 1 … 158 159 160 161 162 … 170 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Вопросы и ответы 2017
