Каретки. (Страница 3 из 117)

Здраве буде бояре.Уж помогите мне развенчать миф о ''ремонтных клинах''.Когда то помню брал их на базаре,увы тогда был молод и не опытен,но те клины явно забивались с бешенным натягом а умирали за пару месяцев.А вот и вопрос,какие нынче есть технологии восстановления шатун-клин,и имеет ли под собой право на жизнь понятие''ремонтный клин'' и как этот зверь выглядит-изготавливается

Как и многие ремонтные детали, он не предназеначен для тупого всовывания на место старой детали. Под него нужно рассверлить круглое отверстие в шатуне (дрелью на коленке и не пытайтесь!), и вывести плоскую лыску на валу.

Технология нормального клинозабивания есть в теме про каретки.

И это тоже.
Хотя клин не обязан быть твёрдым. Честные советские мнутся молотком при неаккураном обращении. А служат без скрипов десятилетиями.

Зачем? Там стойкость — выше крыши. Просто конструкция капризна к ровности рук при монтаже. А если уж городить — то Максим Сед отработал несколько удачных конструкций, кторым нет равных в отрасли.

На моем "Аисте-2016" они стоят сразу с завода, и показали себя с самой хорошей стороны. Затея в том что не стали повышать твердость клина и сопрягаемых с ним деталей, а просто увеличили сечение через которое передается нагрузка и через то уменьшилось давление на кв.мм.

Я вначале не заметил что клинья увеличенные и очень удивился с чего это на клиньях резьба не М6 а М8. Самое интересное было потом: я взамен его родных шатунов которые для меня  коротки купил и поставил на Аиста систему тоже под клин с тремя звездами — и оказалось что к ней увеличенные "ремонтные" клинья тоже подошли потому что она сразу на них рассчитана. Система не бу а совершенно новая.  Из чего я делаю вывод что, похоже, меняется стандарт: начали делать шатуны сразу под увеличенные клинья.

Поскольку человек может надавить на педаль с силой не больше собственного веса, а я вешу 110 кг то для меня вопрос о разбалтывании шатунов является довольно актуальным. И практика пользования этими увеличенными клиньями оказалась такой положительной что я даже начал постепенно переходить обратно в стан сторонников клиньев.

Регулярно разбалтывающееся клиновое соединение лучше всего лечится подкладыванием чего-нибудь. Многие подкладывают бритвенные лезвия, но я предпочитаю вырезать из ненужной стальной рулетки. И соединению на квадрате это тоже помогает.

DVDshnik, если восстанавливали раздолбанное место на валу путём протачивания до ровного, обычный клин не достанет до площадки — провалится. Именно в этом смысл ремонтного. Так что 

Kochegar, 
Если тщательно всё взвесить, ремонтный клин поможет поднять надёжность, как в Вашем случае, и сохранить старый вал. При этом всём сохраняются красивые и састо вечные старые системы. Опять-таки, новую покупать не нужно.
Всё-таки, если приходится покупать всё новое, на квадрат переходить имеет смысл.

Я так и делал, причём на выпуклый военно-морской глаз. Только диаметр по штангелю  Не ремонтный. Здесь в конце поста писал https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=4390#p4390