Грузовики — тяжеловозы (Страница 7 из 9)

Можно малость картинкоф реальных тяжеловозов.

Тимур, Заманчиво, но мне бы это еще в подвал затаскивать, а там прямо с лестницы поворот на 90 градусов. Обычный вел еле проходит. А так уже задумывался о двухколесном, но с увеличенной вперед рамой и низким расположением груза.

алекса, Спасибо за идею 

Причём критически важен этот элемент:

Рамы дорожников комфортны. Но пока везут хозяина лично и небольшой груз. Если груз тяжёлый, или длинный — рама извивается, как змея. Может даже войти в неприятный резонанс.
Как раз вожу то доску, то трёхметровый уголок 40 — это очень чувствуется.

И вот такие продольные элементы, на которые не стоит жадничать, и могут улучшить ситуацию.  Или под грузовик можно использовать современные дешёвые дорожники на толстых трубах. Пустые они едут отвратительно, а под грузом должны быть заметно лучше.

fotostorm96, тоді прицеп    Відчепили від велосипеду і по черзі затягнули у підвал.
Юрий, я на двоколісному велотрейлері дітей лісами катаю і в місті тротуарами поміж клумб до магазинів запросто доїжджаю. А одноколісний велоприцеп для одного мішка буде ще компактніший. І в порівнянні з важким вантажем на багажнику, прицеп значно менше впливає на керованість

.

Я так между делом, мониторю местное Авито на предмет интересных веловкусняшек. Вспомнил, что вело прицепы тоже время от времени попадаются. Ценник обычно 4...5 тыс рублей. Кое что можно в качестве основы для самоделки использовать.
Вот к примеру, в качестве основы можно магазинную телегу попробовать. Прицепное на чём-то вроде рулевой тяги от автомобиля.

А тут прицепное, я так понял, на подседельную трубу монтируется, а шаровый шарнир позволяет велосипед даже на бок класть не отцепляя от прицепа.
Продавец пишет, что до двухсот килограмм возил Четыре мешка картошки спокойно. 

Интересно, борта я так понял складываются вниз до пола, сетка на стенах гибкая.