Попытка развести крокодилов в Сибири (Страница 17 из 33)

У меня совсем музея не получится, так как колеса будут хоть и на родных втулках-трещотках но на современных клинчерных ободах и покрышках. Зато можно будет по настоящему выезжать подальше от дома не боясь взрывов трубок.

В-541 1965 г. Ретро-туринг класса "Люкс".

Приветствую всех кроководов!
Наконец-то я доделал и обкатал свой первый В-541. Велосипед собран на раме В-541 1965 г.в. в комплектации асфальтового туринга, с крыльями, багажником и 5 передачами.
Комплектующие для него собирались в кучу в течение 2 лет. Заготовку купил на авито 2 года назад.
Рама оказалась очень уставшей от долгой жизни и потребовала обширного ремонта почти везде. Были выпрямлены дропы,  восстановлена резьба в петухе, заменен гнилой наконечник левого нижнего пера( репетиция  перед восстановлением Примы ), восстановлен задний мостик и припаяны бонки. Ну и выпрямлена геометрия.
Колеса использовал "родные" с оригинальными спицами. Переднее в хорошем сохране, видимо от старого спутника, добыто на металлоприемке. Заднее на литой алюминиевой втулке от Урала с передачами, пришло ко мне вместе с комплектной заготовкой Урала. Тот урал был переведен в синглы и продан, а комплектующие с него разошлись по многим проектам. Этому досталось колесо. Трещотка 5 скоростная 15-17-19-21-24 скорее всего "индийская", попала ко мне почти новой  вместе с заготовкой этого В-541. То колесо было на стальном оцинкованном ободе и стальной втулке. У колес были протянуты спицы с неоднократным снятием напряжений, втулки и трещотка прошли ОКВП.
Каретка, педали и система от Спутника В-301 найдены на металлопримеке в виде согнутой в дугу рамы. Были отрезаны вместе с кареточным узлом от рамы газовым резаком там же.  Потом мной разобраны и приведены в порядок.
Тормоза и ручки из моего дачного сарая. Тормоза приведены в порядок, из нержавейки мной были выточены многие детальки, под клещи, чтобы убрать люфты, подложены "Шубы" из титановой фольги. Сейчас лифты клещей минимальны, тормоза работают хорошо.
Переключатель от позднего ХВЗ, тоже из моего дачного сарая.
На велосипед установлен широкий руль от Старт-Шоссе. Рама крашена порошком в цвет RAL5020  плюс сверху слой лака. Хромированные крылья позже мне дослал продавец этой заготовки. Он когда отправлял мне заготовку совсем про них забыл, потом нашел и оправил отдельно.
Из нового: Все тросики с оплетками, 6 скоростная цепь, колодки, седло, обмотка и багажник. Ну и шины, ободные ленты и камеры.
Вот что из этого получилось.

Собирал велосипед для путешествия на Алтай. Сейчас он прошел обкатку, которая приблизительно составила 300 км пробега по асфальту.
Впечатления от велосипеда после пройденных километров. Коллеги он едет САМ . Мне только нужно ему слегка помогать. Накат впечатляет.
На трассе на 5 атм. ведет себя не хуже "мутного" СШ.

На проселке и плохом асфальте при давлении 3 атм тоже неплох. Велосипед на педалирование отзывчив, по проселку умеренно мягкий. Основная передача по асфальту при умеренном  и нейтральном ветре 48-17, против ветра 48-19 и в подъемы иногда ставлю 48-21. Для передачи 48-23 пока достойных гор не нашлось.

В-32. Стильный сити-байк

Легкий сити-байк на базе рамы длинного туриста В-32 был собран больше года назад. Велосипед поехал не сразу, в этом году наконец был найден баланс при котором он поехал.
Рама от старого туриста В-32 1959 г.в. была прислана коллегой Veksha. Он выложил объявление, мол рама не нужна, ищу желающих, готов переслать эту раму по себестоимости. Я и откликнулся, получил раму, Андрею  еще раз выражаю благодарность. Рама была слегка "подремонтирована", в процессе ремонта с нее были срезаны все бонки и запаяно протертое цепью верхнее перо, а также припаяны бонки под багажник и бутылки. Прилично гнутая вилка была выпрямлена.
Колеса собраны на советских втулках и новых спицах. Обода были крашены в цвет рамы. Задний обод — когда-то хромированная, потом сильно ржавая, узкая чайка примерно от такого же туриста. Передний обод-новый китайский.
Система с педалями. Система от Камы или Урала начала 80х. Найдены на металлоприемках.
Руль куплен там же.
Из нового: Спицы, шины, камеры, ободная лента и колодки.
Тормоза, крылья, седло и всякие мелочи пришли в разное время в виде велобарахла. Передача 49-19. Цепь — новая советская Даугавпилского завода. Несколько цепей в солидоле и заводской упаковке подарил один ветеран с работы. Рама, крылья и обода крашены порошком в RAL5004, плюс слой лака.

Сейчас велосипед обкатан по городским дорогам в режиме сити-байка. Идет неплохо, но не такой резвый как короткий пазний поздний турист. По поведению ближе к дорожнику, но резвее и жестче. Катит хорошо по любому асфальту, даже по разбитому. На грунтовках ведет себя хуже Урала, эти дороги не для него.

Идея с колодками по краске получилось полное Г.  Тормозят плохо, воют как Иерихонская труба. Уже ставил разные колодки толку особо нет. Больше так делать не буду, но что сделано то сделано.

Нет конечно, просто доделал один из своих долгостроев Еще один на подходе, скоро выпущу в "свет". И все.   Потом возьмусь за постройку кроко-мтб    (разумеется в формате форума)