Багаж и багажник, рюкзаки и сумки для велосипеда. (Страница 18 из 29)

После покупки своего  (читать далее велосипеда), через неделю побежал в магазин покупать багажник. Зачем он мне тогда быль нужен, сейчас не понимаю. О туризме и мыслей не было, грузы по городу возить тоже не собирался, ребенка в кресле катать- это уже позже придумалось. Короче, велосипед без багажника я себе тогда не представлял, почему — не знаю. Назывался он каким-то лонгусом, была наклейка max 20 kg, содрав которую обнаружил теснённую надпись 25 кг.. Выглядел он как-то так:
и, собственно говоря, всё дальнейшее повествование будет реквиемом именно по этому багажнику.

Теперь техническая сторона. Сей багажник подвергся, за всё время эксплуатации, одной единственной доработке. Нижние планки — кронштейны крепления багажника к раме, были хлипкими. К тому же на них имелась куча отверстий, для регулировки багажника по высоте, что вовсе не прибавляло им прочности. Родные были заменены на самодельные, "правильной" прочности-длинны, без лишних отверстий
Теперь о велобаулах. "Снаряжение мираж 80" брал не новый, была даже дырка в штанине. Плюсы: простой, вместительный, выносливый, отстёгивается верхний клапан с карманами. Минусы: завышен центр тяжести (баул узкий и высокий), нет возможности полноценно ужать его при неполной загрузке, эргономика существенно уступает ПИКу.
Поизносился баул изрядно, а на носу у меня был достаточно сложный поход в Марокко. Было принято решение сменить его на новый. С моделью, на то время, я уже определился (знал что мне надо, для чего надо, с ассортиментом был хорошо знаком, спасибо коллегам-велотуристам). ПИК-99 ТРЕК-85М. При сохранении всех преимуществ старого баула, отсутствуют все недостатки предшественника. Разве, только клапан не отстёгивается.
В Марокко я так и не улетел, зато весной в Греции полноценно оттестил обновку, а летом в Италии

Вот такой багажник имею, pletcher  athlet ,на 25 кг. в походы с ним не ездил но сделан крепко, хоть и алюминь.

Евгений76, це були походи в село до тещі по продукти, бралося все що давали і можна довезти на багажниках (ще передній є) і на плечах у невеличкому рюкзачку 

Теперь о причинах, заставивших меня поменять багажник. Стальной багажник хотел себе давно, видал сломанные алюминиевые и наслышан о надёжности стальных. В Италии, на третий день похода, случилась с моим багажником пренеприятнейшая история. Город Венеция (та её часть где автостоянки, дороги, и можно ездить велосипедом). В группе велотуристов я еду замыкающим. Со светофора все уезжают, а у меня, в центре перекрестка с оживленным движением, клинит заднее колесо. Баул очень тяжелый, начало похода. Кое как дотаскиваю велосипед до обочины и вижу шлейку баула, намотанную на кассету. Фотка, сделанная за 2 дня до описанных событий: Пытаюсь размотать, прокручивая колесо назад и не могу понять, почему у меня это не выходит. Смеркалось...) Не сразу разобрал, что колесо заклинила, завёрнутая вниз часть багажника(((. Пришлось оперативно отломать заклинивший колесо фрагмент и доганять группу. Догнав всех, с удивлением понял, что потери бойца отряд вообще не заметил, а остановился только по причине поиска места ночевки. На стоянке отремонтировал как мог, армировал сломанные места ключиком на 7 и найденной проволокой, скрепил стяжками и скотчем. Не верил, что с таким багажником, даже день в походе продержусь. Но проехал весь поход. Только сегодня всё размотал:
вот "починенный" в походных условиях бедолага:


а это исходник ремонта:


а здесь средства, использованные для починки. В целлофане запасные спицы, они ничего не держали, но тоже были примотаны к багажнику, ещё с Киева.

Баул в этой истории не пострадал, ВООБЩЕ НЕ ПОСТРАДАЛ!!!

novater,  интересно.

Kochegar, дельно, возьму на заметку