Мои крокодилы (Страница 7 из 75)

У меня на 541 такой же, но там не планируется тормоза ставить, так что никак не могу решить что с ним делать. Послежу за этим 

Чё-то Travino 777 вспомнил  

Кстати, если будете делать верх перьев а-ля СЗ, не повторяйте точно мой тот вариант. Лучше обрезать их верх аж под мостиком, и заменить левой трубкой 12 (кажется) мм 14 мм. А на ней уже исполнять законцовки. Чуть позже об этом буду писать, Вас предупреждаю, если раньше моей писанины работу будете делать.

Ага, классная книга — на даче за ужином её тоже почитываю
Моя писанина когда ещё будет... Заодно разомнусь в Вашей теме   

Смысл в чём. Ряд велосипедов — СЗ, поздний постсоветский Стартон-Спорт (как тот мой телепортатор) имеют стойки, которые от мостика вниз сужаются, а к подседельному узлу имеют одинаковую толщину исходной трубы (слева).

Заделка верха такой стойки довольно проста и красива — срезаем под углом, запаиваем косую дырку пластиной, потом пластину обрезаем по форме трубы. Правда, может не хватить длины, тогда придётся наращивать трубкой такого же диаметра — что и произошло в моём случае. Ибо при разборке обломал стойку, где заделан дроп.
Или изготовить наконечник, как на Вашей картинке. Будет красиво, исполняется довольно просто.

Но на всех спортивных ХВЗ, которые ещё советские — на Чемпионах, Туристах и Стартонах, Спутниках  — стойка от мостика, после небольшого цилиндрического участка,  сужается ещё и кверху (справа на верхней картинке). И заделка "под СЗ" будет не очень красива.  В какой-то мере, правда, может спасти заделка в виде нашлёпки с выступающим краем. Тем не менее, лично мне оно не очень нравится — портит картину то самое сужение стойки кверху:

Поэтому пришёл к такому рецепту. Отрезаем стойки несколько ниже мостика — там, где сечение трубы ещё цилиндрическое. Это самое слабонагруженное место стоек — например, при установке ременной передачи, именно там рекомендуется делать стык.  Берём трубку (уточнил) 14х1...1,5 мм, и на вставках превращаем её в цилиндрический верх стоек — как на СЗ. А уж потом заделываем верхушку, как нравится — запаяным косым срезом, или наконечником, как на Вашей картинке. Проще, кстати, запаять — ведь наконечники ещё отдельно делать нужно.

Сорри, снимал на такой телефон и сильно увеличил, но видно, как и где наращивались стойки — как раз ещё нет мостика и стык не зачищен начисто. Трубу брал от задних стоек развороченной рамы поздней короткой украины.

Да, все эти работы на раме делать крайне неудобно, и может получиться неаккуратно. Поэтому стойки нужно снять с рамы, полностью закончить, и потом установить на место — так гораздо меньше головняка и больше качества.

Итак, продолжение лабораторной работы.

Жизнь и так не обещала быть скучной, но так как охота к приключениям значительно сильнее здравого смысла был собран газосварочный пост. И осваивая новые уровни кроководства, в целях так сказать повышения практических навыков, концепт был подвергнут дальнейшей модификации. В очередной раз был разодран на молекулы и…
По вилке:
Вилка с барабаном была отложена в сторону. Все дальнейшие заморочки с вилкой были связаны с двумя моментами: получение навыка работы с пайкой и переходом на дисковые тормоза. Барабанных оказалось мало. К сожалению барабан попался из «слабых».
В работу была взята другая  вилка, что досталась с другой рамой туриста, потрепанная жизнью, с дополнительными отверстиями.

Часть лишних деталей была срезана, а часть новых припаяна. Все лишние отверстия были заварены, оставил одно для хомута гидролинии. После сборки крокодила одно из заваренных отверстий пришлось сверлить по новой . В месте соединений ног вилки и короны были сделаны усиления. К короне приварил накладки и потом их припаял к ногам.

Шток вилки в месте соединения с короной был дополнительно пропаян в связи с частичным отсутствием припоя в тех местах, где ему положено быть.
На дропы вилки при помощи переминен электроден приварены кольца, на всякий случай . Да, кстати, тормоз мне достался как нерабочий, но ведь у крокодиловодов так не бывает , правда ведь?

По пайке:
Был опробован припой castolin. Припой уже идет офлюсованным, но все детали при пайке посыпались бурой дополнительно. В целях получения полной картины эксперимента по применению припоя, была сделана попытка оторвать крепление калиппера от ноги вилки. На крепление была одета труба и приложено усилие вдоль ноги вилки. Эксперимент был остановлен так как крепление начало изгибаться. Из чего был сделан вывод, что прочности соединения в стык, вполне достаточно.
Отдельно был проведен по пайке castolin нержи, теплилась надежда, а вдруг…. Но чуда не произошло, производитель не обманул – castolin нерж не паяет.

По раме:
Срезаны все «лишние» части. Узлы подправлены болгаркой. Припаяны верхний мостик и шильд. Нижний залит припоем. Припаяно ухо под болт натяжителя фиксатора оси. Из шайбы и гайки спаян натяжитель фиксатор оси.

Было решено, не отходить от первоначальной идеи и покрасить крокодила веником
валиком в ПФ. Покраска с грунтовкой в два слоя. Естественно, так как вирус крепок и ему не важно какая температура на улице, последние слои краски наносились при температуре около +10 . При этом краска упорно отказывалась сохнуть. Пришлось досушивать дома. В очередной раз убедился, что наш брак с женою крепок, как гранит .
В общем работы по крокодилу закончены, бесценный опыт получен, животинка выгуляна. И имя ему будет «ЖЕЛЕЗЯКА».



Бросание какашками комментариями в автора приветствуется

shvorak, спасибо .
Вот еще гугл альбом https://photos.app.goo.gl/BDurAbX8XPQaabr93

Оу, кажется я знаю к кому обращаться
Работа отличная. Поздравляю с догонкой до идеала

Я хочу услышать как делался шильд и хомут тормоза! Это же просто секс!
Задняя втулка с ножником от швина?

ИМХО, это надо в крокогалерею, мартын, кс-кс-кс, тут вкуснятина!