Особенности сельского крокодиловодства (Страница 6 из 43)

А это младшенькая "Сура 2"

Продолжаю. Знакомые подарили мне б/у раму от горного велосипеда " Kona" , вроде можно и порадоваться , но,к сожалению,она оказалась очень маленькой (размер 14 дюймов ). Что с ней делать — не понятно. Предложил,бесплатно , местным юным велобайкерам ,но они отказались,хотя потом приезжали , хотели забрать для сдачи на металлолом — я не отдал.
Велосипедов у меня достаточно, еще один вел собирать вроде и незачем но с другой стороны ведь интересно!  Не получится для меня,подарю кому нибудь.
Рама конечно маленькая ,но сейчас так много рам странной формы ,что может быть и вид  собранного вела будет прикольный.
Немного о раме:  от горного,AL 7005,легкая,без вилки и каретки,состояние хорошее.
Что делать ? Горные велы не люблю , шоссер не сделаешь ,ну туринг можно попробовать...
Решено — собираю туринг, но с непременным условием — по возможности использовать имеющиеся в запасе железки ( типично колхозный подход) В связи с этим условием, сборка может затянутся.
Амортизационной вилки у меня нет,значит будем ставить жесткую,но надо подобрать длину,для сохранения геометрии. На сайте "Kona" указана длина вилки 470 мм.В закромах нашлась вилка, оставшиеся после сборки вела "Stels 335", шток 1 1/8 дюйма,длина 420 мм.,ну,допустим ,что под весом амовилка просядет на 20мм.,не хватает 30мм.,которые решил компенсировать путем удлинения рулевой трубы на 30мм.Вставку выточил из алюминия и запресовал в нижнюю часть.
На фото рама со вставкой.

Уважаемый  CustomDicyclь !
Вы молодец, сразу увидели мой косячек,и дали дельные советы,которые уже проверены временем и положительно себя зарекомендовали. Большое спасибо!
  На нашем сайте присутствует ДУХ ЭКСПЕРИМЕНТА , кому это не надо,покупает готовый вел и катаются по парку лениво шевеля " поршнями",— у нас подход иной,— все работы наших форумчан — эксперимент.
  А посему мои мысли, в данном случае,увеличение длинны рулевого стакана , действительно увеличивает нагрузку на рулевой узел,но это думаю не критично т.к рамы горных велов изначально проектируются с большим запасом прочности,чем рамы дорожных велов,хотя,кто знает,в интернете выложено немало поломанных  рам горных велов.
Вариант занижения геометрии ,тоже может привести к увеличению нагрузки на рулевой узел.
Пневматическая амортизация вела,за счет применения широких щин,очень неплохой вариант,неоднократно повторенный в работах наших форумчан,ну а если экспериментировать дальше,взять ,к примеру колеса большего  диаметра — и вот ,поменьше трясет на дороге, в придачу еще и одинарные обода , будет еще немного мягче ( не смейтесь,правильно набранные такие колеса,на хороших спицах ,— очень прочные и эластичные).
Продолжаю начатую работу с велом дальше. Первым делом надо бы обустроить рабочее место на веле,да... глагол надо длинный 50 см. диаметром 27 мм., в наличии такого нет,надо делать! После долгих поисков в закромах нашел кусочек трубки 27мм.,но всего 20 см.,вот засада,ищу дальше,нашелся кусок трубы от вела , с внутренним диаметром 27мм ,а дальше,одну трубку в другую плюс сварка электричеством, плюс сверху кусочек трубки от руля(для правильной посадки ,с моим ростом,на этой раме ,необходим глагол Г — образной формы) и в итоге колхозный глагол готов.

  Заводська вилка під геометрію амортизуючої, я би наростив по такому зразку шток вилки- думаю так було б надійніше. Ще можна для такого в раму 26" поставити вилку 28"

Рама как бы не от найнера (29 дюймов) исходно. Написано на верхней трубе "девятка".

Теперь надо-бы  определится с кареткой и системой.По системе,собственно,есть два варианта : !. поставить шоссейную систему(в наличии от стартона)  2.поставить систему от горного вела.
Шоссейная система ,на клиньях,но меня это вполне устраивает,а вот на счет горной,— есть вопросы. Дело в том ,что у горных систем,как правило большое расстояние между шатунами (Q фактор),и при езде на велах с такими системами я ощущаю дискомфорт.
Каретка у меня в закромах есть только простая,на шарах,но это не беда,полировка чашек,вала,селективный подбор шариков и насыпь вполне решат проблему.

Еще раз перекопал свои закрома,и вот результат:


Нашелся трипл от китайского ашана первой волны,ну то,что надо,прямые шатуны и полные зубья на звездочках.
Прикинул,получается привычные 140 мм между шатунами,все окей.