Втулки тормозные. Торпедо, червячные и др. (Страница 73 из 184)

Ув. Shpuntik,
Кстати, завышение размера в начале клиновых пазов очень даже может быть:
— угол наклона клиновых пазов у чешек очень пологий по сравнению с советскими
— без резинки или проволоки, фиксирующих ролики в исходном положении, вставить пятерик в сборе в корпус втулки довольно затруднительно!
Для начала попробую дремелем занизить неработающую при запирании начальную часть клиновых пазов (до следа от роликов), а там уже и тяжелую артиллерию придется применять. Извините за варварство, но шлифовальщиков у нас увы...

Идея есть, жизнь налаживаестя!

Уважаемый fotostorm96, если бы вы сразу сказали, что пятерик садится с трудом, не пришлось бы гадать на кофейной гуще. Попробуйте занизить клиновые поверхности. Особой точности не нужно, втулка должна в этом месте самоцентрироваться — для этого и оставляют небольшой люфт. Пятерик в положении холостого хода должен вставляться во втулку свободно и легко прокручиваться. Проверять на прокручивание можно просто в "голом" корпусе, но с подшипником.

Ув. Shpuntik
Результат исследования чешки нашим начлабом механиков:
1 Корона пятерика закрывает только 2/3 роликов
2 Сильно занижена высота перегородок между клиновыми пазами, корона висит на роликах, а не позиционируется на перегородках

Ролики сильно болтаются и пытаются выскочить из под низкой короны. Описанная вчера, трудность сборки вызвана перекосом роликов при этом процессе.

3  Завышения размера в начале клиновых пазов нет
4 На установленном в корпус втулки пятерике корона люфтит настолько, что касается внутренней поверхности корпуса втулки. Видимо это причина громыхания на свободном ходе. Этот момент беспокоит многих владельцев чешек.
5 ровно выставленная втулка, при повороте:
-вращается легко
-фиксируется четко
-расфиксируется полностью до легкого вращения
-зазор при зафиксированной втулке равномерный: ставили один шарик и гоняли по дорожке по кругу, следя за зазором
6 Втулка, специально вставленная с перекосом, фиксируется но не самоцентрируется.

Вывод: Езди, как есть и не дури профессионалу Shpuntik голову! Легкости хода и наката сов. торпеды от нее не добъешся! Индийские и китайские еще хуже.

fotostorm96, сейчас, к сожалению, нет времени, но позже прокомментирую ваши работы.

1. То, что корона перекрывает только 2/3 длины роликов, может привести к их перекосу в режиме свободного хода. Существуют муфты, работающие за счёт перекоса роликов, а не поднятия их по клину.  Вполне возможно, что при свободном ходе ролики перекашиваются и слегка подклинивают, что и приводит к вращению педалей.
2.Собственно этот пункт и подтверждает предыдущий. Жалобы на стук при холостом ходе не редкость, а я с этим не сталкивался на советских Торпедах.
Самоцентрирование правого конуса происходит при наличии обоих подшипников. При одном центрируется только при включенной муфте — при рабочем ходе.
Опыты с подшипниками исключают влияние овальности беговых дорожек.
Так что виноват пятерик. Если есть возможность заменить на советский (за взаименяемость не скажу — "чешек" в руках не держал), то лучше заменить, а нет — то смириться с этим дефектом, тем более, что он особо не напрягает при езде.

Похоже, разгадана древняя загадка многих чешек.
Однако и халтурят же европейцы