В-551 Чемпион-Зеленый кузнечик (Страница 15 из 16)

Dan,    значить була така мода. Перемикає добре?

Shpuntik, https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=440
Dan, 

  По идее, современное понятие о высоте установки перекидки правильнее. Могло быть так, что этот экземпляр принадлежал не вполне ориентирующемуся любителю. А тот посмотрел картинку в инструкции. А картинку рисовал художник между плакатами "Летайте самолётами Аэрофлота" и "Храните деньги в сберегательной кассе". И шарит он в велосипедах так же, как в самолётах и банковском деле. Ну или фотографу выволокли велосипед со склада, как был, только руль выровняли.

Думается мне, надёжным источником может служить фильм примерно 60 года про спортсменов. Там сняты настоящие боевые велосипеды тех лет. У нас в Ретроскопе лежит, снят в Прибалтике — поищите. Например, из того фильма я узнал, что тормозные ручки на баранах устанавливали точно так же, как мы это делаем сейчас, а не так по-идиотски, как нарисовано в инструкциях тех лет. И как копируют в коллекциях, ссылаясь на те инструкции, хотя так не то что тормозить — ездить невозможно.

Добавлено: 01-12-2019 13:01:22

Вот https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 253#p41253

Vlntn, дюйм и одна восьмая это и есть 27мм. Точнее 28. Коллега правильно посчитал. Но из таких помню только кроссовые (елочка).

Dan, 
Продолжаю следить за проектом.

Мое глубокое уважение, коллега Dan, очень достойно!

Коллеги, по переключателю соображения следующие. Современные правила установки (1-3 мм) несомненно корректнее, и я успешно применяю их на стартоне и на современных аппаратах. Что касается тех лет, то во первых, мне кажется, идеология передних переключателей была не настолько отработана советскими инженерами, чтобы давать рекомендации, аналогичные современным. В руководстве на в-551 есть только скудных пара строчек:

Поэтому и был кто во что горазд.
Во-вторых, на чемпионах родная рамка настолько узкая, что отрегулировать ее положение так, чтобы цепь не задевала за ее пластины даже без переключения задних звезд —
Рамка на фото была раздвинута мною по ширине на 1мм:

Поэтому, я думаю, эти рамки так редко и встречаются, ибо быстро протираются цепью, и на многих чемпах давно уже стоят широкие рамки от других моделей.
Так вот, некоторые из сохранившихся рамок насильственно разжаты бывшими владельцами в нижней части по ширине. Встречался и другой метод, туда где пластины рамки скрепляются винтом, вставляли втулку-проставку увеличенной толщины, чтобы (опять же) увеличить зазор для цепи. И для того, чтобы цепь попадала в этот увеличенный зазор переключатели задирали вверх.
Для той мизерной разницы в количестве зубов на двух ведущих звездах велов тех лет (В-54, 551, 552) положение переключателя практически не влияет на переключение.
В-третьих, спускать переключатель ниже и открывать натертую им проплешину не позволяет эстетическая сторона моей натуры .

Резюме для тех, кто собирает чемп, чтобы на нем ездить: рационально сразу ставить именно широкую рамку, а лучше целиком другой переключатель, например, от стартона.

Добавлено: 01-12-2019 19:21:57

Коллега Bob верно подметил, что 1 и 1/8" это 28мм, однако в номенклатуре советских трубок данного типоразмера не нашел, а вот 27 есть, и помимо кроссовых елочек 27е есть с шоссейными протекторами, если память не подводит это модель В-150.

короче, аутентично данный экземпляр в молодости эксплуатировался так (возможно — неграмотно), то пусть и экспонат таким будет .
Но кино посмотрите. Как там спортсмены это понимали. Про ручки тормоза, повторюсь, обнаружено, что деды не глупее нас были.

Если не ошибаюсь, то "ДЗЦ" Даугавпиллский Завод Цепей. Нужно рассмотреть внимательно свою такую цепь.