Инструментальный шкафчик. (Страница 21 из 58)

Проще всего править велосипедные рамы в мощных тисках с широкими (и лучше всего гладкими) губками — сделал себе специально такие   Ну и нужно ещё несколько деревяшек, подобающим образом обработанных. Всё видно на фото.

Приспособления для устранения вмятин на трубах. Ну, тех вмятин, которые невозможно заварить полуавтоматом. Потому что мелкие вмятины заливаю металлом — так быстрее и шпаклевать потом не надо.
Самое простое — молоток и дюбель с обточенным острием. Острие должно быть похоже на полушарие диаметром 2-3 мм. В стенке трубы напротив вмятины сверлится отверстие диаметром чуть больше диаметра дюбеля и через него дюбелем при содействии молотка возвращаем металл на место. После чего отверстие заваривается.

Посложнее — крючок из прутка диаметром 10-14 мм. Наконечник может быть любой формы, какой нужно — конус или гребень, зависит от формы вмятины. Нужен также подпятник из толстой водопроводной трубы диаметром, равным внутреннему диаметру выравниваемой трубки. Он подкладывается под крючок, чтобы не помять тонкую стенку трубки. Трубка, в свою очередь, укладывается на ровное надёжное основание. Такой крючок позволяет править вмятины на подседельной трубе или рулевом стакане, сантиметрах в пяти от торца трубки. Глубже работать им не получится.

Вершина инженерной мысли Шаркича — шаровой цанговый выравниватель вмятин.  Собственно, он еще не закончен, да и вряд ли будет закончен, так как всё, что было нужно, он выправил и так.  Резать рамы, чтобы работать таким, конечно, лишнее — просто именно эта рама пошла на органы (а если бы не этот выравниватель, то скорее всего в металлолом — там на протяжении 5 сантиметров примерно от бонки труба имела в сечении форму не круга, а квадрата). Так же выдавлены были несколько вмятин на подседельных трубах, даже почти у самой каретки. Изготовлен из водопроводной полудюймовой трубы и прутка. На трубу наварен и потом обточен на наждаке (лучше на станке, конечно) слой металла так, чтобы получилась блямба, напоминающая шар диаметром, чуть меньшим, чем внутренний той трубы, которую нужно править. Потом сия блямба разрезана была на четыре лепестка в виде цанги. Лепестки эти раздвигаются конусом, который находится на конце пропущенного сквозь трубу прутка. Конус также наварен и обработан на наждаке (лучше же на станке, да). Вообще, на конце прутка должна была быть резьба, фиксирующая пруток от вылетания из цанги, но он, почему-то, и так не вылетает. На конце трубы, по плану, также должна была быть нарезана резьба, на которую накручивался бы боёк, по которому и следовало бы долбить молотком, но я просто наставлял кусок трубы — сработало и так. Кстати, надо следить, чтобы шов трубы попадал в прорезь цанги, а то можно выдавить и то, что совсем не нужно.

Цанговый это интересно 

Евгений76,
Когда работаешь таким ключом полезно вкрутить перпендикулярно нужной прорези пару винтов с гайками, чтобы определять правильное положение ключа на ощупь.
Иначе перед каждой спицей приходится смотреть, что за прорезь.
Он вращается в руке как сам хочет.

Пафнутий,    от чого мені не хватало!
Arioh, насправді між 14 і 15 різниця мінімальна, але її хватає щоб зірвати грані якщо крутиться туго.

От придётся свои сфотографировать — пластмассовый круг 40мм примерно диаметром, вырез для захвата спицы, рабочая часть стальная при этом, а также шестигранное гнездо для установки обычной биты, я вклеил туда отвёртку.
Но самый цимус в том, что в нашей велолавке продавались два таких инструмента, недорого, но разных цветов при этом. Пришлось купить оба, один про запас... А неожиданным оказалось то, что инструменты-то оказались под разные размеры спицевых нипелей, один подходит под советские нипеля, второй — для ашанобайков... Повторюсь — никакой маркировки, только пластмасса разных цветов.